HONDA IN BRESCIA CITY

[RB74]

Ciao a tutti.

In questo week-end appena trascorso c'è stato il tour della Honda nella mia mitica città di Brescia... mitica si fa per dire...

Sono giunto alla concessionaria ufficiale Honda (MOTOPOINT del gruppo Schivardi) e sono stato accolto molto bene. Soprattutto sono stato informato che, senza nessunissimo impegno, lo staff era a disposizione del pubblico per provare qualsiasi motocicletta uno desiderasse.

Siccome sono realmente interessato a cambiare (la Hornella l'ho da pochissimo venduta), ho deciso di farmi un bel ride su alcuni modelli che mi parevano interessanti.

Unico neo: mancava il CBR1000RR in quanto nel week-end precedente un utente lo aveva incidentato... o almeno così mi hanno detto. Un vero peccato perchè era quella che più mi interessava, porca paletta!

Comunque, vi do i miei personali risultati delle prove che ho fatto.

Premesso che la prova non era singola e individuale, ma in gruppo, con tre membri dello staff del tour anch'essi in moto: normalmente un apri-pista e due in fondo al gruppo. Gli utenti nel centro, su un percorso stabilito e sempre quello. Il percorso era abbastanza vario: tratto prettamente cittadino, due bei rettilinei su cui tirare, un po' di curve, una ventina di minuti circa.

Veniamo alle prove.

CROSSRUNNER. Ho provato la novità Honda di quest'anno. Devo dire che la parola "cross" nel nome è decisamente azzeccata. Infatti è una moto che incrocia vari stili e tipi di guida e soprattutto che incrocia diverse necessità, rendendola LA moto tuttofare per eccellenza, la più tuttofare tra quelle che io abbia provato. Seduta comoda, ma non troppo turistica da rendere l'anteriore un'incognita. Anzi, l'anteriore lo senti bene sotto controllo. Il motore V-Tech da 800 cc ha un bellissimo sound e tira bene ad ogni regime. Ti puoi cimentare in una guida sportiva senza troppe pretese, ma ben lungi dall'avere sotto le chiappe un atteggiamento sportivo e intuitivo. Rispetto al CB, che per esempio "gira" con il solo pensiero, con questa senti un certo ritardo nell'assecondare la decisione del pilota di scendere in piega o di curvare o altro. La cosa che invece non mi è piaciuta è stata la leva del cambio (dura) e il cambio: per aumentare la marcia dovevo sforzarmi a posizionare il piede sotto, e l'assetto l'ho trovato alquanto innaturale. Buonissimo l'impianto frenante, del tutto in linea con le caratteristiche della moto.

NUOVO CBR600F. Non essendoci il CBR1000RR, un giretto con semi.manubri (ritorno ad un recente passato) me lo sono voluto fare. Premesso che sono stato un felice possessore di un CBR600F del 2001 (con i.e. per intenderci) e premesso che è stata la moto con cui ho fatto più strada, posso dire di avere un buon punto di riferimento nella mia esperienza. Il CBR600F precedente era un gran bel mezzo, facile ed intuitivo. Ma l'attuale modello, sebbene sia stato ampiamente criticato per essere solo una "Hornet con la carena" mi ha stupito alla grande. L'ho trovato molto più leggero del modello precedente, più fluido, leggermente più reattivo come motore (stiamo sempre e comunque parlando del motore 600 che fino a 5-6 mila giri tende ad essere vuoto). Una maneggevolezza che non mi sarei proprio aspettato e un affaticamento da semi-manubri estremamente ridotto. Piega con il pensiero. Giuro che se ci fosse un modello simile ma con motore 1000 depotenziato come quello del CB sarebbe la mia moto al 100%... e non ditemi che c'è già perchè il 1100 non è per niente così, grazie e punto.

VFR 1200. C'era solo la versione con il cambio automatico. Beh, quando sono sceso diversi membri dello staff mi hanno chiesto la mia impressione, tutti con un sorriso a 150 denti perchè anche questa era per loro una novità. Beh, ragazzi, sembrava di avere sotto le chiappe un motore a reazione di boing 747! Un motore INFINITO!!!! Non finiva proprio mai e ce l'avevi a disposizione in OGNI regime di giri. Sound fantastico. La moto, pur presentando una certa stazza, era stabile, ti invitava alla piega estrema senza timore. E il tiro, la botta: WOW WOW WOW. Però il cambio automatico... per la moto non fa proprio al caso mio... no no no! Per me la moto è divertimento e il cambio manuale fa parte di questo aspetto ludico. Comunque, tornando a noi: freni OK, telaio OK, anche se in effetti non è così agile come il CB, senti che ti segue abbastanza facilmente, ma la mole fa la sua parte in negativo e si sente. In effetti è più leggera di quanto uno potrebbe aspettarsi, ma è pur sempre votata al turismo e a macinare km (vedi anche trasmissione a cardano).

CB1000R my 2011, modello HRC. Tante parole sono state spese su questo forum per elogiare le caratteristiche di questa moto spettacolare. Cos'altro aggiungere? Beh, posso fare un paragone con le altre Honda che ho provato, volendo. Il CB ti segue con il solo pensiero: pensi "sinistra" e lei, senza alcun ritardo, sta già andando a sx o piegando come vuoi. Ti segue come un fedele amico. Ti dà fiducia sia nello stretto che anche in curve più ampie e veloci. Certo non è una SS, ma per l'utilizzo stradale il pacchetto mi sembra di prim'ordine. Poi giustamente uno vede che cosa vuole migliorare, se vuole.... Lo sappiamo già, e lo ripeto, il motore ha una schiena incredibile, tira sempre ed è progressivo. Avevo provato anche la Speed 1050 my 2011, che in quanto a "tiro" ne ha da vendere, ma la linearità della progressione nonchè l'assetto per il pilota sono, per me, migliori nel CB. Poi a uno magari interessa andare in pista e quindi trova la Speed molto meglio: non potrei in nessun modo essere in disaccordo. Ma per la strada non trovo particolari difetti. Inoltre secondo me è più agile e intuitiva della Speed, quest'ultima l'ho trovata più rigida e meno intuitiva.

Alla fine mi sono fatto fare un po' di preventivi... mi manca solo la prova del CBR1000RR, poi credo di poter avere buoni elementi per decidere.

Di certo ho capito una cosa: le moto sono come i vestiti. Non è che tutti i giorni ci si sente di vestirsi allo stesso modo, no? E dipende anche dove si va... beh, di "vestiti" mi piacerebbe averne tanti, motociclisticamente parlando...

O almeno mi piacerebbe avere una naked e una SS nel mio garagino... chissà, magari ci riuscirò.

RB74

[loverock]

il cbr1000rr non c'era in nessun honda in the city. o meglio una con colorazione repsol era in esposizione.
e neanche il cbr600rr
io sono stato a quello di Rimini e, dopo 30 minuti di giro in mezzo al traffico ed ai semafori della città posso solo definirlo come una delle più grandi BOIATE a cui abbia mai partecipato.
Impossibile per me giudicare le moto.
Honda sto giro ha toppato. Rivogliamo gli honda day.

[RB74]

Accidenti, mi dispiace per la tua esperienza.

Probabilmente il percorso che ho fatto io era un po' meglio, c'erano almeno 3 tratti in cui potevi tirare la moto parecchio (veramente tanto...), e parti di misto interessante.

Certo sarebbe bello avere la Honda che fa come la Ducati: cioè, ti prenoti il giro per due ore e la provi davvero. Questo sarebbe davvero davvero il massimo.

Vabbè, meglio che niente.