RSV4, Tuono RSV4 e BMW 1000RR - Per Il Vip, Principe e Neeko

[Tommy]

E' una curiosità che mi è venuta ascoltando il test fatto da MotoTV al Mugello con le SBK attuali e leggendo le vostre prove.

Dunque, andando per gradi (virgolettate le considerazioni del tester da visualizzare in un utilizzo pista)

Parlando di RSV4 e 1000RR al Mugello sono state individuate queste caratteristiche peculiari:
- Aprilia: facile al primo impatto "quanto un CBR", potenza del motore "inferiore al 1000RR e non così esplosiva", "elevatissima rigidità di telaio (il telaio deriva dal 250 GP) che impegna molto le gomme nell'utilizzo al limite, soprattutto la posteriore", "spettacolare il cambio elettronico", "frenata ottima"
- BMW: "sembra di non andare invece si ve più che con le altre", "motore senza avversari", "ciclistica perfetta, agile e precisa", "frenata da riferimento", "il miglior prodotto in assoluto sul mercato SBK"

I tempi al Mugello sono stati rispettivamente 2'00''6 BMW, 2'01''4 Aprilia


Le mie domande sono (a voi che l'avete provata ma anche a tutti coloro che hanno avuto la fortuna di testare questi mezzi)
- Aprilia è davvero così caratterialmente?
- la Tuono, derivando strettamente dall'RSV4, trasferisce questa rigidità nella guida? Il setup morbido può essere un "salvagente" per questa rigidità?
- BMW è comunque "amichevole" o incute timore? Si percepisce l'efficacia nella guida o è effettivamente una moto che "il 50% lo fa da sola"?
- Avendo a disposizione "una moto in regalo", prendereste una delle 3?

[neeko72]

io ho provato la bmw a vallelunga, e la sensazione che ho avuto è di una moto molto intuitiva, che ti fa andare fortissimo dandoti l'impressione di andare piano...erano almeno 2 anni che non portavo una supersportiva in pista e almeno 4 che non lo facevo con un 1000...e mi sono trovato estremamente a mio agio, sia come posizione di guida che come manovrabilità...la potenza è molto gestibile e la frenata è davvero imbarazzante....

la rsv4 non l'ho provata e la tuono solo in strada quindi non posso riferire sensazioni che possano lasciar intendere qualcosa in merito al comportamento del mezzo nelle condizioni per cui nasce, ossia la guida sportiva in pista(perchè la tuono la sfrutti solo in pista)....

anche per un fattore prettamente estetico se dovessi scegliere, S1000RR tutta la vita...quando ne incrocio una in colorazione motorsport ho una polluzione, cosa che non ho quando incrocio una rsv4....

[PRINCIPE]

In base alla mia esperienza personale posso dirti che la BMW come la HONDA da molta confidenza ed è molto facile da guidare, sicuramente i controlli aiutano molto e ti danno un senso di sicurezza maggiore ma comunque rimane un moto da trattare con rispetto. L'aprilia nn l'ho provata e quindi nn posso fare un paragone però se dovessi scegliere prenderei la BMW che con 16.500 eurozzi la prendi con tutti i controlli.

[Tommy]

...in effetti.....in questa livrea fa ....

Personalmente adoro l'RSV4 per la sua compattezza - posso solo giudicarne l'estetica - ma il BMW "mi fa girare". Il sound è decisamente a favore di Aprilia, ma il "costo-contenuto" pesa a favore di BMW (come segnalato da Principe)

Alla fine sono loro le attuali "regine" del mercato - ormai ristretto - delle SBK "stradali".


Attendo Il Vip e gli altri fortunati tester

[ilvip]

visto che ho avuto la cbr e ho la rsv4 parlo per le moto che ho avuto , il cbr anche se bruttino è una moto validissima ha un bel telaio ed è compatta per essere una 1000 4 cilindri in linea e non ho mai nascosto che diciamo è impostata come la rsv4 , quello che fà la differenza fra la rsv4 e la cbr 1000 rr è come al solito la componentistica sopratutto reparto freni e sospensioni che sulla rsv4 sono su unaltro pianeta .
Per la confidenza che ti dà la moto al primo "test" non ci piove l aprilia èp molto intuitiva ma anche col cbr fù così , la frenata è da riferimento qualsiasi moto abbia provato dopo la rsv4 non ho mai trovato la modulabilità e la potenza che ha questa moto , per le gomme ho fatto mezza gionata in pista ma non sono sicuramente un riferimento io visto che sono un pedonaccio , ma le gomme si sono consumate veramente pochissimo non sembrano nemmeno state in pista , e col primo treno di gomme ho fatto quasi 6000 km in strada , il telaio di questa moto come molte aprilia è il punto di forza in pista il limite per noi semplici utenti e amatori delle due ruote è il pilota , la moto ha un potenziale già di serie altissimo , io ne sono entusiasta , unico pounto debbole e che è un prototipo con targa e fanali e spesso l affidabilità non è stata il massimo

[Tommy]

[ilvip]

Guarda la mia moto ha avuto un solo problema grave all impianto elettrico e ha avuto prblemi alla frizione che spero siano stati risolti definitivamente dopo un intervento diretto di aprilia , i ricambi a me sembrano arrivare ultimamente alla velocità della luce , ormai il motore è aprilia e oltre ad avere prezzi competitivi sui ricambi arrivano anche velocemente , mentre quelli rotax arrivavano col contagoccie , per le 300 factory e qualche versione r erano le bielle ad essere difettose
diciamo che io sono a quota 7000 e a questa moto devo dire la verità mi sono molto affezionato e hai usato una frase che la descrive benissimo ......è una cbr da competizione

per il fatto che bmw e kawa ora siano più in risalto io penso che sia dovuto anche a questioni economiche .....aprilia ha fatto una grande moto ma non spende molto sui giornali mentre bmw e kawa sponsorizzano meglio :D ........mentre non credo nella teoria della moto da pista e un altra no .....sono tutte ss queindi inadatte alle gitarelle al bar ....queste moto amano la pista e non saranno mai comode .....forse l unica casa che ancora fà moto pensando che si useranno al 90 % al bar e il 10 % in pista è l honda

[RB74]

Grazie a tutti.

[sandrofreddie09]

solo qualche problemino?
impianto elettrico, cuscinetti, bielle, frizione ecc.
questi dell'aprilia a mamma honda gli devono solo allacciare le scarpe....

[ilvip]

Non direi visto i circa 700 grammi di olio che mi consumava il cbr ogni 1000 km che credo sia un difetto ben più grave di una treccia di cavi passata male e di una boccola difettosa alla frizione sinceramente , infatti honda nel 2010 dopo ben DUE ANNI per risolvere questo problema ha modificato il motore sul fireblade mentre per le versione 2008 - 2009 mi sono sentito dire da HONDA che era un consumo NORMALE , se vai sul sito del fireblade dove sono iscritto vedrai che c è un 3d dedicato ....ah dimenticavo anche al cbr mi fù fatto un intervento alla frizione ....mi fù proprio cambiata e dopo soli 2000 km avevo ancora noie alla frizione che era durissima e l antisaltellamento interveniva spesso e male poi non sò come sia finita la vicenda visto che la moto l ho data in permuta senza farla riparare nulla toglie che l affidabilità honda sia superiore , ma le caxxate le fanno tutti i costruttori, Honda inclusa , ti cito questa mia esperienza giusto per portare un esempio , sulla cb non metto bocca perchè tranne due caxxatine la moto era affidabilissima visto che ha il motore riuscitissimo del vecchio fireblade e di molto depotenziato come sia giusto per una naked e proprio per darle il massimo dell affidabilità