Ipercomparativa Superbike 2011 - Motociclismo

[Tommy]

Quest'anno Motocilismo farà la sua "solita" ipercomparativa con tutte le "millone" m.y. 2011

Aprilia RSV4 Factory APRC - regina dell'elettronica
BMW S 1000 RR - oggi la numero uno
Ducati 1198 SP - probabilmente ultima evoluzione della serie
Kawasaki ZX-10R Ninja - unica vera novità
KTM RC8 1190 R - piccola variazione sul tema, quella che ha avuto meno successo
MV Agusta F4 1000 R - eterno capolavoro appena rinnovato
Suzuki GSX-R 1000- sempre la solita....
Yamaha YZF-R1 - idem come sopra...

manca la CBR1000RR Fireblade, perché Honda quest’anno non ha voluto partecipare al confronto.

Due considerazioni: autodromo nazionale di Monza. Lo amo. Da pelo. Dove scanni liberamente qualsiasi moto. Ma che valenza può avere se si vuole confrontare i modelli sotto TUTTI gli aspetti? 3 staccate serie e 2 curve serie. Poi rettilinei. Va bene che ormai sono "aerei" come potenze, ma non è meglio portare le "bambine" al Mugello?? Lì c'è tutto quello che serve per leggere motore, ciclistica e capire anche quanto l'elettronica davvero aiuti nella guida.

Honda: segnale che oggi l'interesse di Honda è sui nuovi modelli e che ci si concentra su altri temi (ecologia, crisi, mezzi crossover) o ammissione che l'ennesimo test del CBR1000 sarebbe ridondante?

[fabiosire]

Ciao Tommy,

anch'io ho letto con interesse il pre-servizio disponibile online sul sito.
Però con notevole disappunto ho visto che il teatro della prova sarebbe stato Monza.
Ho subito pensato che la BMW distruggerà gli avversari.. e che comunque non sia un circuito dove poter confrontare le nuove 1000 delle quali l'utente medio vorrebbe avere più notizie sulla guidabilità e non sulla potenza..
Comunque questa volta l'appoggio alla Honda ogni anno scelgono un circuito dove pensi che magari la ciclistica di una Aprilia sia avvantaggiata ma quest'anno si sono mossi nell'opposta direzione quindi la Honda che punta sull'equilibrio per farsi bastonare ha scelto la "panchina".

Ciao Fabio

[moa76]

[firemoon]

Ma chi cavolo c'é al Marketing della Honda Italia?

Con tutto il rispetto delle professioni... ma secondo me se mettessero uno che ha fatto lo spazzino fino ad ieri saprebbe meglio destreggiarsi .... l'importante é che sia appassionato di moto e non di tennis!!!... propongo Cetto La Qualunque...almeno ha un idea ben fissa in testa!!!

Sono incompressibili le scelte che stanno adottando... poi le rimpiangono e ritornano indietro (vedi partecipazione all'Eicma)!!
Qual'è il problema a partecipare alla comparativa????
Moto inferiore?....lo si sà ...nessuno si aspetta che la CBR sia alla stessa altezza della RSV o S1000....
Ennesima dimostrazione di voler essere superiori a queste cose?.... il mercato non te lo permette...
Mire per altri mercati?....quali? il crossrunner? ma per piacere!!!

Insomma ...altra decisione che lascia per l'ennesima volta l'amaro in bocca gli Hondisti....che non riconoscono più la casa motociclistica che hanno sempre apprezzato!!!

[neeko72]

[moa76]

[fabiosire]

Io l'appoggio alla honda..

Fire-moon la fire-blade la conosciamo a memoria ed arrivare nelle retrovie non giova alla Honda..
Il circuito è proprio penalizzante quindi per me hanno fatto bene..

Ciao Fabio

[Tano]

[castelejo]

[Tommy]

Aprilia RSV1000
Potenza massima alla ruota CV 161,36 a 12.750'

BMW 1000 RR
Potenza massima alla ruota CV 172,87 a 13.000'

DUCATI 1198SP
Potenza massima alla ruota CV 154,98 a 9.750'

ZX10R
Potenza massima alla ruota CV 174,27 a 12.750'

KTM RC8R
Potenza massima alla ruota CV 153,94 a 10.000'

MV AGUSTA F4
Potenza massima alla ruota CV 161,29 a 13.000'

SUZUKI GSX-R
Potenza massima alla ruota CV 158,38 a 11.750'


YAMAHA R1
Potenza massima alla ruota CV 160,87 a 12.250'


La nuova regina "del bar" è il nuovo Kawa, sofferenza Suzuki (se di sofferenza si può parlare, 158 cv alla ruota li sfrutti solo sull'autosole), prevalenza Ducati su KTM (gli unici 2 bicilindrici), Aprilia a livello di MV e Yamaha (come potenza, intendiamoci).

Mi rimane sempre il mio piccolo grande dubbio. Al di là di andare in giro con la prova di motociclismo per fare vedere che la propria moto è "la meglio del banco prova", cosa serve creare mostri da oltre 190cv all'albero reali per poi dotarle di elettronica che la riduce per renderle guidabili????