EICMA 2014. E se Honda... RCV213-S

[delo87]

Vendo casa e la prendo!

[RB74]

Di fatto esteticamente è la Motogp messa su strada.

Non è che i prototipi eccellano per estetica, le qualità sono altre. E sono innegabili.

Beato chi se la potrà permettere, è comunque la moto campione del mondo che ha mostrato numeri pazzeschi in mano ad un pilota pazzesco.

Tanto di cappello!

[alby]

Su Motosprint dicono 150.000,00 ma che sua 150 o 200 o 230 poco importa. Credo che dei 213 modelli ben pochi verranno portati a correre. La maggior parte resterà nei salotti

[Tommy]

Pare che siano già tutti venduti......

(invidia)

[alby]

Sicuramente Tommy. Cosa vuoi che suano 213 esemplari in tutto il mondo? Nulla.

[sacramen]

Infatti, questo è il ridicolo dei quantitativi minimi per ottenere l'omologazione: 250 esemplari li vendi direttamente alla presentazione di conseguenza una casa può essere portata a creare prototipi pronto pista che tanto la strada manco la vedono.
Da una parte potrebbe essere una buona cosa in ottica futura: Honda ha omologato la versione Open 2014 della MotoGP mettendoci specchietti/luci/targa, Yamaha ha fatto bene o male la stessa cosa, in questo modo le case possono ricavare profitti reali da un progetto milionario esclusivo per una categoria a sè. In questo modo Dorna riuscirebbe ad attirare un numero maggiore di case visto che le spese di progettazione delle sue GP (che hanno fatto scappare Kawasaki e Suzuki) possono essere recuperate vendendo le versioni dowgradate per la SBK.

Non sarebbe male ma a mio modo di vedere si rischia sostanzialmente di avere una MotoGP di serie A e una di serie B. Che non ha nulla a che vedere con la SBK...
Senza contare il fatto che in gara si rischia di avere un monopolio dettato da un marchio specifico: 150000 euro per una RC213VS, considerando tutti i costi di preparazione e test per una SBK attuale, secondo me sono veramente pochi... E stiamo parlando di una moto che sulla carta sputa fuori quasi 240 CV (all'albero) contro i 200 CV circa dichiarati dalla R1M e concorrenti. Se dovessi partecipare al campionato andrei subito alla ricerca di una Honda, e penso che questo ragionamento lo farebbe chiunque...

[AndreaH900]

Ocio che le 250 moto sono solo il quantitativo minimo da produrre entro il primo anno, poi però bisogna produrne 1000, altrimenti sei fuori.
Sennò avrebbero potuto correre anche con la Desmosedici RR.

articolo qui --> http://www.motociclismo.it/regolamento- ... moto-57840

[sacramen]

Certo, infatti in HRC hanno detto di poterne produrre 3 al giorno...
Fa un po' i conti di quante ne possono realizzare in 3 anni.. E sono certo che le produrranno tutte, tanto avranno sempre modo di rimpiazzare gli schianti in gara.

[Sgabbiato]

Chiacchierando con un amico mi è venuto però un dubbio.
La moto del salone non è possibile che sia la vera moto omologata per la strada.
1 lo scarico è quello della open, ma i catalizzatori dove sono? Non c'è lo spazio!
2 Avete notato che quella esposta aveva i convogliatori dell'air box (un fianchetto era aperto) che partivano dalla presa d'aria anteriore che però.. è completamente chiusa dal gruppo faro.. ma sto motore da dove aspira?

[AndreaH900]

L'aspirazione dovrebbe essere sotto al cupolino, almeno così c'è scritto su Motosprint, certo sarà molto meno efficiente.
I catalizzatori mi sembrava di averli visti sotto al motore (sempre nell'inserto di Motosprint) ma non ce l'ho qui con me. In effetti può essere che in quella del salone non ci siano...