Brutale 675

[Tommy]

[Tonga69]

Adesso che il nome è chiaramente definito, ho cambiato il titolo del topic

[ilvip]

mi fà morire quel video ....stesso faro di sempre stesso codone ma entrambi più economici anbche nell aspetto lo scarico della f3 .......che mi disegni è tutto disegnato da secoli in mv ormai

[Tommy]

[Sgabbiato]

Anoressica...

[Tonga69]

Azz... mica male

[ricsac]

io il pensierino ce lo sto facendo...

[pao961]

anch' io con la dovuta calma un bel pensierino ce lo sto facendo mi sembra molto molto carina giusti cavalli con un peso interessante 165 kg (praticamente una bicicletta)
venerdì prossimo me la studio live all' eicma aspetto sul forum mv le prime impressioni poi nel 2013 (o prima) se la trovo usata di qualche matto che la vende per acquistare una di cilindrata superiore

[loverock]

questa debbo dire che mi piace assai
molto più della f3 che invece non mi pare molto armoniosa nella linea.

[Alex28]

Un progetto innovativo, ma che punta ad essere “a portata di mano” per appassionati di qualsiasi esperienza.

L’inedito motore tre cilindri in linea da 675 cc, che ha fatto il suo debutto sulla F3, trova collocazione anche sulla Brutale 675 dopo aver ricevuto alcune modifiche che lo rendono perfetto per l’utilizzo stradale e sportivo.
Un motore stretto, ma anche corto grazie a una disposizione degli organi interni del tutto particolare. Con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 45,9 mm, il tre cilindri MV Agusta è un propulsore fortemente superquadro capace di raggiungere regimi elevati.

Sulla Brutale 675 il picco di potenza è di 115 cv a 12.500 giri, la coppia è di 71 Nm a 10.600 giri.
Con la F3, la Brutale 675 condivide l’albero motore controrotante, soluzione utilizzata fino ad oggi solo in MotoGP, che contribuisce a raggiungere il miglior bilanciamento dinamico possibile, aumentando anche la maneggevolezza della moto.

Elettronica
Un sistema d’iniezione sofisticato sfrutta tre corpi farfallati da 47 mm di diametro per avere una combustione perfetta a ogni
regime. Il sistema MVICS offre gestione della potenza, dando la possibilità al pilota di selezionare una delle 4 mappe disponibili per ottenere l’erogazione di potenza più adeguata al percorso o al proprio gusto. Una di queste è customizzabile consentendo di perfezionare ulteriormente l’erogazione.
Con questo sistema è stato poi possibile mettere a punto un sistema di controllo di trazione regolabile su 8 livelli di intervento, tutto gestibile direttamente dal cruscotto digitale che funge da terminale. In caso di slittamento il sistema è in grado di intervenire su apertura farfalle, anticipo d’accensione e alimentazione per ripristinare l’aderenza.

Telaio
La parte superiore a traliccio di tubi in acciaio è collegata a piastre laterali in alluminio.
La realizzazione di un nuovo modello MV Agusta comporta sempre un lavoro sinergico tra telaisti e motoristi. La compattazione longitudinale del motore ha consentito di realizzare una moto corta e reattiva, aspetti a cui contribuisce anche il monobraccio molto lungo.

Freni
MV Agusta Brutale 675 monta un impianto con pinze Brembo radiali e pompa Nissin con serbatoio integrato, una soluzione che
sottolinea la sportività del progetto. I dischi da 320 mm all’anteriore sono gli stessi adottati dalla F3, per una frenata potentie ma gestibile in tutte e situazioni di guida.

Caratteristiche principali
Motore tre cilindri in linea ultracompatto con albero motore controrotante
Tecnologia MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)
Controllo di trazione regolabile su 8 livelli
Telaio scomponibile traliccio/alluminio a elevata rigidità torsionale
Monobraccio posteriore con ammortizzatore Sachs regolabile nel precarico
Forcella a steli rovesciati da 43 mm
Freni racing con pinze anteriori radiali
Peso 163 kg a secco

La nuova BRUTALE 675 sarà presentata all’EICMA (stand P30 – Pad. 2) e disponibile presso la rete vendita ufficiale da marzo 2012.
E’ proposta in 3 colorazioni: Rosso/Argento, Bianco Perlato/Oro opaco e Grigio Magno opaco/Antracite opaco


04/11/2011