Multistrada 1200 - 2013

[ilvip]

io credo che ohlins abbia dato oltre al prezzo una garanzia di affidabilità alla versione s del multistrada , cosa che sembra sia venuta meno a molti i , certamente marzocchi è sachs con il loro sistema di regolazione oltre al prezzo avrà garantito una affidabilità maggiore , se fosse così ripeto che ben venga ma se viene meno anche cosi meglio prendere una versione base e cucirsela addosso da un buon sospensionista ed evitare la via crucis in concessionaria . Però sulla panigale s non ho ancora sentito lamentele sulle ohlins che hanno più o meno lo stesso sistema di regolazioni .....misteri della Ducati

[Tommy]

[Sgabbiato]

L'elettronica affidabile è una chimera.
Nel settore automobilistico, dove l'elettronica si è diffusa in anticipo, ancora oggi escono auto con noie poi risolte da aggiornamenti sw..
Allora ti dici: "la prossima auto con quel sistema quel problema non lo avrà!"
Niente di più falso.. può succedere.. e finché sei in garanzia chissenefrega, poi però.. sono caxxi

[ilvip]

Io la penso come sgabbiato , alla fine eliminando le ohlins non sò quanta più affidabilità avrà la nuova multistrada

[Cadl]

Credo sia sbagliato definire "attive" le sospensioni della multi: le sosp attive sono quelle che si regolano da sole durante l'uso (in viaggio). Queste sono piu semplicemente regolabili elettronicamente,cioè non manualmente con "click" e cacciavite.
La bmw le chiama ESA (electronic suspension adjustment)

[Tommy]

Confermo.

Marzocchi sta studiando delle sospensioni "attive" - il termine esatto è "adattive".

Quelle della S sono elettroniche e sono collegate al setup scelto.


Troppa elettronica comunque.....

[Cadl]

Troppa! Mi spaventa il cruscotto che indica anche le regolazioni di molla e idraulica. È così bello smanettare con i click e segnarsi i set up sul taccuino....

[Tommy]

Ecco lo schema delle regolazioni fabbrica della "S" sulle quali intervenire dal Dashboard.....





e qui sotto uno schema per intervenire sui parametri di setup.....




(e che ci vuole, Burgees a cena???)

[cristiano]

la mts ha il 90% di problemi elettronici,il 10% meccanici,ma non ha problemi di affidabilità delle sospensioni,l'unici casi riscontrati in tal senso sono i motorini delle regolazioni setap,alcuni si sono bloccati altri rottura degli o ring e perdita di olio contenuto nei motorini,le holins da 48mm e le marzocchi da 50mm non sono da moto gp ma neanche immondizia.....ribadisco che costa tutto tanto,non voglio fare da collaudatore a nessuno,se spendo 2 anni di lavoro su un mezzo moto o macchina pretendo un prodotto affidabile,i costruttori devono testare e vendere un prodotto affidabile,no che devo continuamente andare in officina per richiami in garanzia o spendere tempo e danaro in futuro a garanzia scaduta,troppa elettronica crea problemi che a volte non riesci a risolvere,ci aiuta molto è utilissima comoda ma non esente da problemi e costa molto cara,il brutto è che non possimao scegliere te la mettono di serie chi più chi meno qualcosa come opsional ma questo è il futuro

[Tommy]

Appunto, meno elettronica (e quella poca che sia affidabile).

TCS e ABS sono ormai collaudati (e non danno problemi). Le sospensioni danno un casino elettronico dietro l'altro (da quanto leggo).

Vedremo se il passaggio a Sachs farà bene o meno (anche il caro ESA BMW non è assolutamente esente da casini.....)

Uno dei tanti?

Ciao gente,
R1200rt
Esa fottuto ........... - non cambia l'assetto del pilota+pass+valige -
L'assistenza di Frosinone, davvero disponibili e professionali, hanno provato per 2 volte a resettare la centralina ma non è servito a nulla.
Il motorino elettrico che cambia le posizioni girava + è stato provato a sbloccare manualmente la sospensione.
Risultato: cambio della sospensione post IN GARANZIA



Troppa elettronica......(e che sia italiana o tedesca poco importa.....)