Ducati Streetfighter 848

[fabiosire]

E qui scatta l'appoggio a Pippo

Ciao Fabio

[loverock]

spingo di brutto anche io.
e lo stesso vale anche per l'hyper.

[max.versus]

[Tommy]

Inanzitutto i tester caduti sono stati 6 su 22.

Secondo, le moto provate avevano il "serie oro" monoblocco all'anteriore senza ABS (erano preserie, nella produzione di serie con i monoblocco Ducati ha sempre montato l'ABS sulle "non SBK" - Multistrada, Diavel su tutte). Tutte le cadute sono avvenute in ingresso curva entrando pinzati, evidenziando il problema che l'unità Brembo SBK non si adatta a strutture meno estreme di quelle SBK.

La stessa 848 "Evo" (che monta pinze monoblocco) ha una modulabilità decisamente minore rispetto alla mia "non EVO" che ha pinze radiali ma non monoblocco.


La copertina qui sopra riporta un giusto consiglio: solo per pochi, una naked decisamente estrema.

Ritengo che con la versione 848 (che monta le stesse pinze della mia), non ci siano problemi e che si fruibile per tutti. Penso che l'unica avversaria reale sia la 675 Triumph, poi vedremo se la B3 sarà della partita (sulla carta si).

Scontati i commenti sul fatto che il CB sia una moto facile e per tutti, Honda ha sempre e solo fatto moto così

[Tano]

Tommy...

[Tommy]

In diretta grazie a Motor Cycle News dalla presentazione stampa della SF 848



"As with the 1098 Streetfighter, you feel sat 'in' the bike rather than 'on' it however Ducati have fitted 20mm higher one piece handlebars which makes the 848 version so much more manageable.
"You still feel locked into place. And on this very tight and twisting circuit (it’s very similar to a go kart track) you have to be quite physical with the bars and body positioning.
"The almost stop/start nature of the hairpins demands you have a lot of faith in the chassis and the brakes. At the moment the bike feels as if it’s geared for fast, flowing road use rather than a tight track. The engine is typical Ducati where the torque curve is almost flat, and it deceives you into thinking you’re not going as fast as you are.
"We’re about to go out for our second session where hopefully I’ll be better prepared for what the bike can deliver – and see how good the eight-stage traction control really is. More soon."



In sintesi: ci si sente "dentro" la moto più che sopra, hanno alzato il manubrio per una posizione di guida meno estrema della SF 1098, il motore è il tipico Ducati con una coppia costante e "piatta" che ti fa fare strada senza rendertene conto. Nella seconda sessione proverà a mettere in crisi l'elettronica del DTC

Appena postano nuovi aggiornamenti li pubblico

[Tano]

[Tommy]

Il tester (mortacci sua che invidia!!!!)

[Cadl]

Alzare il manubrio mi pare un'ottima scelta.
Se sará, come pare, più facile da portare, venderá molto bene.
Bella è bella, come la sorellona

[Tano]

Ma perche non sono nato ricco???


Ci starebbe proprio bene vicino la mia Carolina...