Brutale 675

[Tommy]

I forum possono ovviamente far notare dei problemi, ma anche i forum non sono sempre sinceri.

In pochi sanno dei problemi che il V4 1.200 del VFR ha avuto, e sul web ci sono poche tracce. Alcuni VFR per colpa di una fusione non perfetta avevano alcuni condotti di lubrificazioni semi otturati e hanno grippato per via del minor afflusso d'olio rispetto al necessario.
Problemi risolti prontamente, ma "censurati" dal web.....

Così come in pochi sanno che il CBR600RR del 2005-2006 aveva avuto dei problemi al quarto cilindro (quello di sinistra) per via di un errato trattamento del pistone (fornitura difettosa). Non segnalato perchè si calcolava potesse dare problemi solo nel periodo di garanzia, ma problema che emergeva frequentemente ad esempio nei trofei dove le sollecitazioni erano maggiori.


E come quelli sopra ce ne sono tanti, per tutte le marche.

MV non fa eccezione, il vero problema è che se il concessionario ha la capacità e la possibilità di sopperire alle mancanze della casa madre, alla fine il cliente viene tutelato, in caso contrario no.

E sinceramente manca un dato fondamentale nel ragionamento, al di là del solito "italiana - non italiana": lo stato di salute dell'azienda.

MV non è in uno stato di salute eccezionale, fanno fatica a stare dietro alla normale attività (F3 date in consegna a settembre 2011 ancora da consegnare, B3 che ancora non si è capito se esista o meno....), figuriamoci se ha le risorse per risolvere i problemi delle moto già vendute (come ha detto zauro i problemi sono esterni al motore, dai cruscotti, ai perni, alle finiture.......).

Un peccato davvero, sulla carta (e non solo) la F3 è la migliore SS in commercio senza dubbio. E la più bella.

La B3 è meno originale, ma non per questo inferiore alla concorrenza.


Speriamo di vederle in vetrina.....si, se i concessionari non abbandoneranno il marchio (visto che le F4 non le vuole più nessuno e che anche la Brutale ha ormai un pubblico di stra nicchia)

[MaXWelch]

[Tommy]

Il Gruppo MV Agusta e AXA Assistance hanno siglato un accordo che garantisce, a partire dal prossimo 1° Giugno, l’assistenza su strada e autostrada a tutte le moto della gamma MV Agusta acquistate in Italia presso la rete dei concessionari ufficiali. Il servizio, che si estende alle moto immatricolate dopo il 1° Giugno 2012, è valido per 24 mesi a partire dal giorno della prima immatricolazione.

Per usufruire del servizio, disponibile 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, basterà telefonare al Numero Verde 800 979606: la Centrale Operativa di AXA Assistance si occuperà di offrire la soluzione migliore a ogni tipo di problema in tutta Italia. In caso di inconveniente, sia in autostrada sia su strada ordinaria, la moto verrà trasportata alla più vicina officina autorizzata.
Nel caso la riparazione della moto richiedesse più di 24 ore, saranno attivati ulteriori servizi, tra cui la possibilità di disporre di un’auto sostitutiva, di pernottare gratuitamente in un albergo a 4 o 5 stelle insieme al passeggero, o ancora di usufruire di mezzi di trasporto alternativi, quali treno, aereo o traghetto.



Oddio, non mi sembra una promozione beneaugurante.......

[MaXWelch]

In effetti. Pero' farebbe sentire piu' tranquillo anche a me, vista la facilità con cui lo statore ci lascia a piedi...infatti l'ho aggiunta...ehehe

[Alex28]

finalmente

http://www.motociclismo.it/mv-agusta-br ... oto-51939#

[Tommy]

Al di là della prova "assaggio" che non mi sembra evidenzi particolari doti se non quello di un'elettronica evoluta (scrivono addirittura di un 3 cilindri che sembra un 4, che non è certo un complimento in questo caso........), continuo a non apprezzare personalmente questa moto, arrivata tardi, con un settore pieno di prodotti migliori, con una componenstitica davvero basica (per forza costa "poco") e con un design visto già 10 anni fa.

Ma al di là di questi parere stra personali, mi sono soffermato sulle dichiarazioni qui sotto

QUALCHE ANTICIPAZIONE SUL FUTURO MV AGUSTA
Durante la conferenza stampa, l’ing. Bordi ha riferito che Brutale 675 e F3 sono le prime nate da una piattaforma che sarà comune a più moto.

Dunque: l'ignegner Bordi è questo signore qui



Bordi è stato per tantissimi anni in Ducati (fino al 2000) poi è passato al settore dei trattori (mi faccio la battuta da solo, da Ducati a trattori probabilmente il passo è stato breve).
http://www.samedeutz-fahr.com/ITALY/it-IT/homeit.html

In Ducati ha seguito fenomeni come il Monster, la 916, la 748 e la 996.

Nel 2010 Castiglioni lo ha chiamato per dirigere MV.


Ma proseguiamo con quanto dice

Questa è un'idea che in MV stanno sviluppando dal 2007, importantissima a livello industriale per poter avere con poche modifiche una gamma vasta, contenendo i costi. Il 3 cilindri 675, per esempio, può essere portato senza particolari interventi a 850-900 cc, cosa che probabilmente succederà presto. Tra i modelli che lancerà a breve, MV ha infatti annunciato la Rivale e la GT, moto che, dice Bordi, "non faranno piacere a Triumph e Ducati".


Dunque, citare due case che quando annunciano un prodotto lo lanciano sul mercato entro 6 mesi non fa bene a MV, sembra tanto un boomerang.
Ad oggi purtroppo la credibilità è stata minata proprio dai prodotti "di punta", come da lui stesso detto la nuova piattaforma è in sviluppo dal 2007, le moto sono state presentate ormai 2 EICMA fa la F3 e l'EICMA scorso la B3 e le consegne hanno ritardi che sono andati da 360 giorni (la F3) a circa 250 (la B3) rispetto alla data promessa.
Ora che la Rivale e la GT con motore 675 possano impensierire Triumph e Ducati mi sembra eccessivo ottimismo........


Intende forse far trapelare che le nuove MV saranno delle 900 via di mezzo tra fun e turismo? Tiger 800 e (futura) Multistrada 848 sono avvertite. A settembre poi arriveranno "importanti novità sulle 4 cilindri". Ma qui non c’è stato verso di strappare niente di più

Ecco appunto. Se arriveranno importanti novità sulle 4 cilindri a settembre possiamo metterci comodi. Prima del 2014 non vedremo prodotti



Non è cattiveria gratuita, è personale delusione nei confronti di una casa che sta perdendo dei treni importanti per via della scarsissima organizzazione.

L'F3 è arrivata nel peggior momento di mercato per le SS (-60%), la B3 nel momento in cui il settore naked ha le sue regine (CB su tutte) e che, elettronica a parte, non presenta quegli elementi di design sufficienti a colpire l'acquirente finale.

Tifo sempre italiano, ma oggi il mercato è spietato. E quando le parole sono maggiori dei fatti, si perde in partenza.



PS: provate a cercare un concessionario MV............

[Sgabbiato]

All'Eicma la trovai di scarsissima qualità alla vista e al tatto.. a leggere il giornalista sembra quasi perfetta, ma d'altronde era stata definita così anche la CB.. che poi perfetta non è.
Noto che le canne forcella sono ora colorate di nero, forse camuffa meglio?
Non mi dispiacerebbe provarla
Il motore l'ho sentito su una F3 e da fermo mi ha lasciato veramente perplesso a livello di sound, anche quando si era messo in marcia..
Parlano già di aggiornamento 2013.. ma se deve ancora uscire????

[Cadl]

Oggi ne ho vista una a Franciacorta!
Non in pista, era nel parcheggio: bellina ma niente di che, abbastanza povera nei dettagli, ma anche un po' elegante nell' insieme. Non ha certo la personalitá della Brutale quando uscì.
Quando il tipo l'ha accesa ed è partito, quasi mi metto a ridere per il sound... Sembra una paperetta dei cartoni animati

[zauro]

bhè...noi che abbiamo avuto, o abbiamo la cb....non possiamo parlare di sound!!!! praticamente è una moto insonorizzata!!!
a me non dispiace la brutalina...e l' f3 la considero fin dal primo giorno che l' ho vista (alla cena in mv)...la 600 più bella di sempre!!!!
certo, i gusti son gusti. concordo invece che non si puo' fare certi ritardi. potevano immaginare che con quel prezzo in molti l' avrebbero prenotata. quindi non si possono fare certe figure.

[Sgabbiato]

Flavio non si parla di intensità di sound, ma proprio del sound.. che fa veramente caghè! Ho sentito live la F3 al minimo e in partenza e sinceramente ci sono rimasto male.