BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[roby]

[Alex28]

Il team Cardion AB Motoracing si presenta ai nastri di partenza della stagione 2012 della MotoGP con il confermato Karel Abraham, unico pilota per la nuovissima Ducati Desmosedici GP12. Il ventunenne pilota ceco avrà molto di dimostrare quest’anno, anche per mettere a tacere quelle voci che lo accusano si essersi ritrovato in sella a una MotoGP nel 2011 più per le sue ‘buone conoscenze’ che per l’effettivo talento ed i risultati ottenuti in pista, e il mezzo messogli disposizione dalla squadra quest’anno – in pratica la versione da ‘privatista’ della moto ufficiale di Rossi e Hayden - dovrebbe in effetti permettergli di raccogliere soddisfazioni maggiori che nella stagione di debutto.

Ad ogni modo, il team Cardion AB ha anche rilasciato alcuni dati ufficiali in merito alla nuova GP12, dandoci la possibilità di fare un primo confronto con la Desmosedici della passata annata. E’ evidente che il cambio di cilindrata da 800 a 1000cc imposto dal nuovo regolamento non consente al momento di quantificare l’eventuale passo avanti rispetto alle controverse GP11 e GP11.1 (questo verdetto spetta al cronometro e al confronto diretto in pista con gli avversari), ma una prima comparazione può comunque darci una prima idea. Inoltre, come noto, il telaio in carbonio lascia spazio al delta box in alluminio, ed anche questa ‘rivoluzione’ rimare per ora una grossa incognita.

Con la potenza che passa da 235 a 250cv, in termini di pura performance la GP 12 dichiara una velocità massima di oltre 360 km/h con un’accelerazione 0-100 km/h di 2,6 secondi, ossia 20km/h in più di velocità di punta e un decimo di secondo in meno sullo 0-100 rispetto alla moto dell’anno scorso. Il peso a secco invece sale da 150 a 155 kg. Il team Cardion AB ha anche rilasciato alcune specifiche tecniche della sua nuova arma Ducati, equipaggiata con Ohlins e freni Brembo, che potrete leggere dopo il salto, ma è già stato confermato che non vedremo più le curiose ‘alette’ aerodinamiche che contraddistinguevano la moto del team Cardion della scorsa stagione.

[alf71]

Ducati GP12: 250 cavalli lanciati a 360 km/h


I primi particolari sulla nuova Ducati GP12 trapelano dal team satellite Cardion AB Motoracing. 155Kg, 250 cavalli, e una velocità massima di 360 Km/h. Questi i numeri dell'ultima nata di Borgo Panigale
L'esterno è stato leggermente modificato, ma il design è ancora basato sulla combinazione del blu e del bianco. Le ali presenti sulle carene nel 2011, montate per aumentare la pressione sulla ruota anteriore, quest'anno scompariranno. Per le sospensioni il fornitore sarà ancora Öhlins, mentre per i freni Brembo.

Il modello di quest'anno sfoggia un telaio Deltabox in alluminio, sostituto del telaio in carbonio del 2011. Il capo meccanico del team Cardion AB Motoracing, Marco Grana, di ritorno da due settimane trascorse nello stabilimento di Bologna con gli altri colleghi, ha spiegato: "A prima vista la moto potrebbe sembrare simile al modello dello scorso anno, ma sotto la carena vi sono una serie di cambiamenti significativi".

Anche considerando l'aumento di cilindrata (da 800cc a 999cc), quello che stupisce di più sono le caratteristiche del motore. La GP11 pesava 150 kg per una potenza di 235 cavalli che la spingevano ad una velocità massima di 340 km/h e da 0 a 100 km/h in 2''7. La GP12 pesa solo 5 kg in più e monta un motore di 15 cavalli più potente. Raggiunge una velocità massima di 360 km/h e un'accelerazione 0-100 in 2''6.


Karel Abraham ha già avuto modo di testare la nuova moto subito dopo l'ultimo appuntamento della stagione 2011 disputato a Valencia. "Ho provato il nuovo prototipo durante i test post-stagionali, anche se il vero banco di prova sarà Sepang alla fine di gennaio. Dobbiamo arrivare preparati per quell'occasione perché vogliamo provare parecchie cose. Ci sarà da lavorare sodo sul set-up della moto perché la stagione MotoGP™ 2012 prenderà il via l'8 aprile in Qatar".


Stando alla entry-list provvisoria per il Campionato del Mondo MotoGP 2012, il pilota del Cardion AB Motoracing dovrà vedersela contro 11 moto ufficiali e 9 CRT. Tra i diversi rookies che si uniranno alla classe regina, figurano molti vecchi amici di Abraham provenienti dalla Moto2™, tra cui l'attuale Campione del Mondo della categoria intermedia Stefan Bradl. "Grazie all'aumento del numero di piloti presente in griglia, la classe MotoGP diverrà sicuramente più spettacolare sia per noi che per gli spettatori. Sono molto contento all'idea di dover correre contro i miei vecchi avversari ed amici, ma cercherò comunque di concentrarmi sul mio obiettivo, ovvero rimanere nelle parti alte della classifica il più possibile", ha concluso Abraham.

[Tommy]

Non importa fare i 360 sul dritto, l'importante è guadagnare secondi in staccata, inserimento, percorrenza e uscita di curva........

...altrimenti basterebbe una cosa così per vincere il mondiale MotoGP

[alf71]

E' per questo che sono passati a un vero telaio abbandonando la soluzione da avallata dal cangurino.
Scusa Tommy ma con l'avvicinarsi delle prove torno a vestire i panni di AlfioReggiani
desmoTommy

[Sgabbiato]

ma infatti io mica l'ho capita tutta questa pubblicità sui numeri crudi delle prestazioni di V-max e 0/100 per presentare una moto da corsa.. ma nemmeno in F1 hanno mai fatto una cosa del genere, in nessuna competizione con prototipi si fanno certe dichiarazioni dei numeri come le moto di serie.
E come quando mi chiedevano quanto faceva il mio kart... e quanto fa? con quale rapporto? in quale tracciato?

[Tommy]

[Tommy]

E finalmente tornano a parlare i motori, i tempi sul giro e la pista.......



Ecco la D16 - GP12 di Rossi e Hayden......ma che bel telaio in alluminio luccicante

A Spepang è tutto pronto, domani si comincia.

Gli inteerogativi sul mondiale 2012 li pubblica Motonline

Stoner sarà il pilota da battere?
Lorenzo e la Yamaha a che punto sono?
Rossi e la Ducati dovranno ancora inseguire?
E come andranno le CRT?

[andamentolento]

Sarà pure un mezzo prototitpo da prime prove, ma la Ducati brutta è brutta davvero !!!

I numeri sono interessanti, ma ormai con queste potenze l'elettronica è la vera chiave di volta di una motoGP ben riuscita.

[Tommy]

Concordo.....la GP12 è davvero brutta esteticamente......

Ma come diceva Ferrari "Nelle competizione il mezzo che vince è sempre il più bello"

Speriamo che il brutto anatroccolo - al di là delle cagate sui numeri da sparo - sappia far tornare a podio Rossi.


Su Motosprint Stoner in un'intervista fiume ha dichiarato che il mondiale 2012 lo rivince lui e che secondo lui Ducati è ancora troppo indietro per permettere a Rossi di tornare là davanti....e a suo giudizio il "fritto misto" Ducati (motore a "L" in un telaio Deltabox) non darà assolutamente i frutti sperati...vedremo.....