BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Tommy]

Il monogomma è sempre un rischio........vedi anche SBK........

A Brno l'Aprilia ha girato nel 2011 quasi un secondo più lenta del 2010 a parità di condizioni climatiche. Qualche domanda viene visto che Yamaha e Ducati non hanno avuto problemi...........

[PRINCIPE]

sono arrivato tardi o lo sapevate già, notizia riportata sul sito moto.it

"L’ufficializzazione è arrivata: i piloti della MotoGP possono tornare a provare, da subito. E’ la novità più importante per il 2012, ma non l’unica: dall’anno prossimo sarà obbligatoria anche la protezione per la leva del freno anteriore, ci sono dei vincoli sui dischi anteriori, che dovranno essere al massimo di 320 mm di diametro e si potrà scegliere solo fra due opzioni di masse differenti, mentre il peso minimo delle 1000 sale a 153,5 kg (150 kg per le 800, ancora in vigore).


COSA CAMBIA?
Torniamo ai test. Cosa cambia? Intanto, finalmente, viene messa fine a una regola demenziale, perché il motociclismo era l’unico sport – assieme alla F.1, dove però si utilizzano costosissimi simulatori, che, di fatto, sostituicono i test in pista – nel quale lo sportivo non poteva allenarsi. Una imposizione nata per contenere i costi, ma che non li conteneva affatto, perché le Case potevano comunque provare con il collaudatore, spendendo quindi esattamente gli stessi soldi se a girare è il pilota ufficiale. Questa regola non esiste più e Valentino Rossi, tanto per fare un esempio a caso, potrà salire tutte le volte che vorrà l’ingegnere Filippo Preziosi sulla Desmosedici sulle due piste prova della Ducati (Mugello e Jerez) con però il limite del numero degli pneumatici: dovrebbe essere 240, ma verrà ufficializzato dalla FIM il mese prossimo. Si tratta sicuramente di un passo in avanti per Valentino e la Casa italiana che potranno così accelerare lo sviluppo.


GIAPPONESI CONTRO
Alla nuova regola si sono opposte – invano – le Case giapponesi, in particolare Honda e Yamaha, ma da quest’anno la MSMA (l’associazione delle Case costruttrici), non ha più diritto di veto sui regolamenti come succedeva in passato. Di fatto, a decidere è stato Carmelo Ezpeleta: avrebbe imposto lo stesso cambiamento se Rossi (e la Ducati) non fossero stati così in difficoltà?
Sinceramente credo di no, ma la decisione è stata comunque giusta e sensata. Anche per lo spettacolo del campionato: impedire a una Casa di provare con il suo pilota ufficiale, equivale a mantenere quasi inalterati i valori di competitività delle moto, a tutto svantaggio dell’equilibrio delle gare. In altre parole: se non si prova, come si fa a recuperare competitività? Insomma, la regola era sbagliata – e infatti è stata contestata da subito quasi all’unanimità - ed è stato giusto porre rimedio. Indipendentemente dalle difficoltà di Rossi e della Ducati.

Giovanni Zamagni 21/11/2011"

a parte che sembra una legge ad personam (ROSSI) lo ritengo giusto.....


Un martini bianco....garzie

[Tommy]

Parliamoci chiaro: al di là del fatto che trovo assurdo palesare un regolamento così pro-Ducati (o pro-Rossi), bisogna anche capire l'interesse odierno nella MotoGP.

ZERO ASSOLUTO.

Morto Simoncelli, con Dovizioso in Yamaha Tech e la Ducati a 1'' e mezzo, è palese che il Mondiale 2012 lo ha già vinto Stoner (Pedrosa si imporrà nelle solite 3_4 piste al massimo e Lorenzo non so su che Yamaha potrà contare, ad oggi sotto di mezzo secondo rispetto alle migliori Honda).

Teniamo poi conto che con metà griglia verosimilmente occupata dalle CRT (che girano, quando va bene, sui tempi delle Moto2), l'unica speranza di vedere spettacolo sarà quando dopo 8 dei 20 giri (calcolo a spanne) inizieranno i doppiaggi.

Quindi Ezpeleta deve solo sperare che grazie alla nuova regola Ducati torni là davanti, sempre che Rossi non debba giocare al pilota di Rally o di Formula Uno quando ci sono i test come lo scorso weekend.

Temo che pur di livellare un campionato già deciso, Ezpeleta arrivi a permettere un turbocompressore alla Ducati........

Altro che Martini.....almeno una Nardini......

[alf71]

Ma i test liberi sono un ritorno al passato o è una novità assoluta?
Per me era demenziale la regola attuale, che adesso vada a favore di Ducati o Yamaha (anche quest'ultima sembra essere parecchio indietro) poco importa, trovo sia giusto che i piloti e le case possano "allenarsi" nella pausa invernale.

[Tommy]

E' assolutamente giusto poter fare i test, ma se fino a ieri c'era una regola di contenimento costi da rispettare e condivisa e di colpo Ezpeleta sale sul pulpito di piazza di Spagna emulando "zio" e impone i test liberi estromettendo dalla decisione i Team........diciamo che qualcosina non torna........

O che quantomeno stiamo assitendo all'ennesima tavanata galattica necessaria a tenere vivo l'interesse per un campionato che ormai di interessante ha ben poco.......

....degno davvero della rimpianta Asta Tosta di Greggio sto Ezpeleta......

[cinzia]

Scusa Tommy, la monogomma è un rischio, l'interesse odierno nella moto gp è zero, il mondiale 2012 è già vinto da Stoner, c'è un regolamento totalmente pro Rossi, ai tempi della monogomma a rossi e solo a lui davano le gomme migliori (per questo vinceva) e .......non ho letto i messaggi precedenti...........per me se è come dici tu è meglio chiudere baracca e burattini e guardare il giro d'italia...

[ricsac]

o la sbk...
Io mi trovo in toto con tommy..

[cinzia]

[Tommy]

Io ho la sfortuna di essere nato nel 1971 e di avere avuto degli zii che mi hanno da subito "educato" al mondo delle due ruote, con una prevalenza per le corse su strada rispetto alle ruote artigliate.

Dico sfortuna perchè sono cresciuto esultando per imprese "epiche ed eroiche" compiute da piloti che mettevano il cuore ed il coraggio davanti ai mezzi tecnici e che rischiavano di fatto la vita ad ogni giro di pista.

Sono cresciuto guardando queste gare qui (video), 38-40 partenti, moto per pochi (2 tempi, 130kg per 130 cavalli che venivano fuori di colpo all'entrata in coppia), tanto manico e poche fregnacce.




Saltavo sul divano e urlavo per casa vedendo questi duelli




Quindi forse non è colpa del motomondiale di oggi, è colpa mia.

Si perchè rispetto a quei tempi, oggi le gare vedono ormai 6-7 partenti "ufficiali" con moto che danno almeno 1'' al giro ai rimanenti 10-11 partenti (che vengono tirati su a colpi di wildcard con moto derivate dalla serie......), vedono l'elettronica fare purtroppo il 50% del lavoro (oggi la messa a punto la fanno gli ingegneri, non i telaisti o i sospensionisti) e vedono la DORNA puntare dritta verso una formula del "moto tutte uguali stile Moto2" come affermato proprio da Expeleta pur di tornare ad avere lo spettacolo.

Beh, forse tutto questo va bene per chi ha iniziato a seguire la MotoGP da quando c'è Rossi (e sono tanti). A me proprio non va bene per nulla. Lo scorso anno ho praticamente registrato tutte le gare e la maggior parte le ho poi viste con frequenti avanzamenti veloci data la noia totale, a parte qualche singolo episodio.

E Rossi concorda, insieme a Capirossi, Dovizioso e pochi altri, sul fatto che oggi il pilota possa fare ben poca differenza se mal supportato da un mezzo poco competitivo. E lui stesso ne è la prova evidente.

Quindi sono poco fiducioso per il 2012, e spero che nel 2013 si tornino a vedere gare "vere", dove la differenza torni davvero a farla il polso del pilota (vedi formula Moto2, se necessario) e non più solo la moto.


Ripeto, è colpa mia e del fatto che ho vissuto un'epoca straordinaria di sport e di gare. Non del mondiale di oggi.

[Cadl]

Beh, non crederai di essere l'unico ad ad avere visto quelle gare epiche...
Sei del '71? Io, quando tu iniziavi l' asilo, andavo a vedere correre con mio padre un certo Ago....
E comunque le gare erano bellissine anche pochi anni fa', quando Vale batteva in bagarre tutti gli altri, quindi basta fare i nostalgici!