BAR DELLO SPORT #58 - MOTOGP 100%&BISCOTTI SAPOR COMPLOTTI

[Tommy]

Senza offesa Cinzia, un contratto da 13 milioni di euro dovrebbe essere strettamente vincolato e rispettato. Evidentemente in Ducati hanno pessimi legali (o Rossi ha ottimi consiglieri).

Rossi può fare quello che vuole del suo tempo, ma che non si lamenti più delle poche giornate di test a disposizione. Già ha una bella gatta da pelare con Ducati, se poi preferisce giocare al Rallysita che faccia pure (visto che di divertimento si tratta).

Mi piacerebbe provare ad andare ora dal mio datore di lavoro e dirgli "Guarda, io dovrei seguire il MotorShow per te, ma siccome posso avere dei turni a Valencia, me ne vado a Valencia. Manda qualcun altro a Bologna" e vedere cosa mi succede.

Ricordo ai tempi quando rinunciò al RAC Rally per i test Yamaha. Altri tempi evidentemente. Altra voglia di vincere.

[cinzia]

se tu hai un contratto che stabiliscec che esci alle 17 sei libero di prendere impegni dopo quell'orario se poi ti danno la possibilita' di lavorare fino alle 18 e non puoi disdire i vecchi impegni? Che fai? Mi sembra che rossi non sia il tuo tipo. Rally= divertimento? Per me é sempre lavoro.

[andamentolento]

Indipendentemente di saltare i test, mi sembra strano che un contratto così ricco non preveda dei vincoli per gli sport pericolosi.

A bei tempi, in Ferrari, a Schumacher non era permesso neanche andare a sciare !!

[loverock]

Il discorso CRT ha dell'incredibile.
Girare in pista a quei livelli con moto che viaggiano 7 secondi più lente delle migliori può essere quasi pericoloso.
Che scandalo!

[delos95]

[ferrarigp]

Eh no cosi è troppo facile ,
mettiamo il stoner e il Vale sulla stessa moto vediamo un pò chi prende le bastonate ....... e si dai vantaggiamo un pò Rossi mettiamoli sull'Honda

[Alex28]

sempre più pessimista su ste crt :

"Inizia l'era CRT e a fare da anfitrione ci pensa niente meno che Colin Edwards. L'esperto pilota MotoGP ha avuto a disposizione una due giorni di test sul Circuito di Jerez de la Frontera, perfetta occasione per iniziare il lungo lavoro di sviluppo della moto firmata Forward Racing dopo l'assenza forzata nei test valenciani di tre settimane fa.


La prima uscita del texano con la BMW-Suter è stata così commentata dal diretto interessato: “È andata meglio di quanto mi aspettassi, il potenziale c'è e credo che al momento siamo solo al 65%. Il telaio è pronto, ma ci sarà da lavorare e molto sull'elettronica. Ogni volta che apportiamo delle modifiche all'elettronica le cose vanno meglio, tutto diventa più semplice da guidare. La moto mi ricorda molto il 2003 quando passai all'Aprilia. Ha un motore "screamer", parecchia potenza, qualcuno aveva costruito il telaio, qualcun altro ci aveva inserito il motore, e si era cresciuti durante tutto l'anno. Era una delle prime moto con cavi ed elettronica. So cosa ci serve, so cosa cerchiamo, so cosa voglio, so come far andare la moto più veloce, quindi ora l'unica cosa da fare è non perdere la concentrazione e lavorare”.


Per il test privato il team Forward ha avuto a disposizione pneumatici Bridgestone 2011, ma anche una nuova versione posteriore per il prossimo anno...“Abbiamo sofferto un po' più di chattering, ma è solo questione di lavorare ancora un po' sull'elettronica e tutto andrà bene”.


A livello di tempi, che non vantano alcuna ufficialità, il miglior crono dell'americano è passato da un 1'43.9 di mercoledì a un 1’42.6 del giorno successivo, lontano dall'1’40.188 registrato dallo stesso Edwards nel GP di Jerez il passato marzo...“Sono venuto qui mezzo infortunato e sarei già stato soddisfatto con il tempo del primo giorno, ma siamo addirittura migliorati quindi non mi posso lamentare”.


Un test non solo in pista per "Texas Tornado" che si è misurato per la prima volta anche con il suo nuovo capo meccanico, Kor Veldman. “Non avevo mai lavorato con lui, ma è un tipo davvero preparato e andiamo alla grande insieme. Sono molto contento perché ci capiamo al volo!” La prossima prova per Colin Edwards sarà tra poco più di due mesi, a Sepang, per i primi test ufficiali 2012.

Ieri il debutto di Randy De Puniet con una CRT
Da notare che ieri anche Randy De Puniet ha debuttato con una CRT, nella fattispecie quella del team Aspar di Jorge Martinez, dotata del motore Aprilia RSV4. Come sappiamo, Randy aveva provato a Valencia la Suzuki GRV 800 lasciata improvvisamente libera da Alvaro Bautista, trovandosi subito tanto a suo agio da ottenere il quarto tempo nelle prove libere post GP. Peccato che la Suzuki, purtroppo, subito dopo ha dichiarato di abbandonare la MotoGP.

Ma Randy è un duro vero, e non si è perso d’animo, saltando in sella all’Aprilia, ovviamente equipaggiata con gomme Bridgestone, la stessa che il collaudatore Alex Hoffmann aveva a sua volta fatto debuttare a Valencia. Randy, insomma, ha avuto modo di farsi un’idea di quella che in effetti al momento è solo una base sulla quale sviluppare la vera Aprilia CRTcon la quale il team Aspar parteciperà al Mondiale 2012, percorrendo una cinquantina di giri a Jerez. Randy ha ovviamente provato anche oggi, ultimo dei tre giorni di test andalusi, girando per altre 70 tornate.

Yonny Hernandez e Ivan Silva hanno invece diviso anche oggi la BQR CRT, con telaio FTR e motore Kawasaki. Solo il colombiano è riuscito a migliorarsi rispetto a ieri, però, scendendo dall' 1'44.4 a 1'44.0, mentre Silva ha chiuso con un 1'44.2, non migliorando il suo crono più rapido (1'43.6 giovedì). Da notare che Edwards ha girato più veloce di soli 3 decimi rispetto a Scott Redding con la Moto2 del team Marc VDS Racing.

Il più veloce delle CRT è rimasto quindi Colin Edwards (oggi assente) col tempo finale di 1'42.6, fatto registrare ieri: Quanto alle Ducati, i tempi sul giro non sono stati dichiarati.

Tempi non ufficiali della seconda giornata

MotoGP

Colin Edwards (NGM Forward Racing) 1.42.6 (40 giri)
Iván Silva (BQR-FTR Kawasaki) 1.44.3
Yonni Hernández (BQR-FTR Kawasaki) 1.44.4
Carlos Checa (Ducati Test Team) non dichiarato
Franco Battaini (Ducati Test Team) non dichiarato
Randy De Puniet (Aspar Team) non dichiarato

Moto2

Scott Redding (Marc VDS Racing Team) 1.42.9 (74 giri)
Pol Espargaró (Pons Racing) 1.43.0 (63 giri)
Esteve Rabat (Pons Racing) 1.43.3 (47 giri)
Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1.43.5 (69 giri)
Bradley Smith (Tech 3) 1.44.0 (58 giri)
Gino Rea (Gresini Team) 1.43.9 (25 giri)
Alex De Angelis (Forward Racing) 1.44.0 (55 giri)
Yuki Takahashi (Forward Racing) 1.44.2 (54 giri)
Axel Pons (Pons Racing) 1.44.7 (65 giri)
Toni Elías (Aspar Team) 1.44.9 (73 giri
Nico Terol (Aspar Team) 1.44.9 (73 giri)
Xavier Simeon (Tech 3) 1.45.0 (68 giri)

Fonte: MotoGP.com"

[clo 5]

[delos95]

Claudio....

Una BIRRA???

[clo 5]

ma anche due