Come eliminare leggero sbacchettamento dello sterzo?

[Marley]

Il tecnico mi ha detto di non alzare assolutamente il posteriore, cosi si andrebbe ancora di piu ad aumentare questo problema, infatti mi ha alzato le forche davanti, adesso va meglio, pero il problema anche se in parte risolto non è scomparso, Nekko cosa sono i sag?

[ghess]

[Sgabbiato]

Scusa ma che senso ha mettere sospensioni ultra regolabili e poi limitarsi ad alzare l'intera forca?
diminuisci leggermente il precarico della forca.
Possibile che il tecnico che ti ha montato tutto l'ambaradam, non ti consigli come risolvere le tue problematiche con le regolazioni del caso?

[ghess]

[Sgabbiato]

ghess, ma quello è un intervento da fare al montaggio.
Io intendo dopo, quando viene il difficile momento delle regolazioni. Il tecnico che ti monta gli accrocchi è consapevole delle conoscenze e capacità dell'utente. Quindi a parer mio, avrebbe dovuto dargli un paio di indicazioni riguardo le regolazioni, non dico un corso di settaggi, ma almeno una infarinatura di base.
Invece quando ha lamentato lo sbacchettamento, si è limitato ad alzare ulteriormente la forca.
Poi non mi convince il fatto che gli ha lasciato il setting del Hornet trofeo...
ti sembra normale?

[Cadl]

Anche per me, se sbacchetta ad alte velocità, devi alzare dietro!
Prova ad aumentare il precarico del mono di 1-2 mm. Che ti costa fare un tentativo?

[roby]

il reparto sospensioni è la parte più difficile, importante e personale della moto.
pertanto, occorre partire facendo i sag corretti, e poi da lì si progredisce regolando l'idraulica.

toccare un sag corretto per ovviare un problema, si fà solo in casi estremi, e comunque vuol dire che c'è qualcosa che non va da altre parti.

un buon istallatore dovrebbe regolare il sag senza doverlo chiedere al cliente, lo deve fare e basta.

un'altra considerazione:
la regolazione delle sospensioni deve essere fatta dal pilota, è inutile comprare dei componenti regolabili se poi si ha o si è incapaci di girare i registri, voglio dire che bisogna provare a farlo, non succede nulla, al limite si sbaglia, ma non essendo al limite delle prestazioni della moto il rischio di fare danni è inesistente.
provate a smanettare, a regolare ecc. l'importante è fare una cosa alla volta e segnarsi ogni passaggio per poter eventualmente tornare indietro.

[Marley]

Purtroppo ragazzi di tecnica non capisco nulla, adesso comincero' a fare le prime prove, prima dello sfilamento delle forche la moto era leggerissima davanti, velocissima negli inserimenti ma leggerissima all'anteriore, adesso con il rialzamento delle forche quasi a filo (come le sospensioni originali ho fatto il confronto con la moto di un mio amico) l'anteriore e' meno leggero, ma anche piu lenta negli inserimenti e a velocita' sostenute l'anteriore diventa leggero con un leggero contrasterzo nei cambi di marcia, non e' che questa mia sensazione sia stata creata dalle gomme molto piu appuntite? Non e' che con questa configurazione piu' rigida necessita' anche dell'ammortizzatore di sterzo?

[neeko72]

FATTO:

rettilineo che dalla curva del tramonto porta al curvone > Misano Adriatico > velocità da 120 a salire a 200 all'ora > leggere oscillazioni dello sterzo a velocità prossima ai 200

SOLUZIONE:

impossibilità di alzare il mono causa gambe corte > indurito precarico(quindi moto che si siede di meno e resta un pò alta dietro)

RISULTATO:

oscillazioni scomparse

STOP



ps: il tuo sedicente tecnico non ci capisce una fava...mettere le stesse regolazioni su materiale diverso che monta su una moto che pesa 30 kg di più è da idioti...ma te li ha regolati i sag con te in sella o non sa neppure cosa sono?

bah...so tutti tecnici col culo degli altri....

[Marley]

Non mi ha fatto nessuna regolazione con me sopra, devo ritornarci sabato per effettuare ulteriori cambiamenti speriamo bene.Devo dirgli qualcosa di particolare per effettuare delle regolazioni?