Diventare Ex degli Ex?

[Tommy]

Non l'ho fatto Luke.

Ho girellato con una SF848, non potevo fartela così.

[Sgabbiato]

Mi sono ricordato dopo che quella foto era quella del giro che avevi postato...
Ero accecato dalla rabbia!!

Beata la gente con i soldi...

[Tommy]

Ma anche no.

Io dico beata la gente che sa apprezzare ogni cosa, partendo dalla più piccola. La semplicità è la base di tutto.

[moa76]

Grande Tommy!!!!

[Tommy]

Ormai rischio di essere definitivamente cancellato dal database del forum Multistrada.....

Sono sempre in attesa di andare a far sostituire la pompa freno posteriore (nel frattempo spurgata), sostituzione che farò ormai perché l'ho richiesta e non perché la necessità sia reale o impellente.
Il posizionamento della pompa freno a ridosso del catalizzatore sono quasi certo che non permetterà una totale risoluzione al problema dell'allungo della corsa della leva del freno posteriore neanche con quella nuova (anche se chi ha cambiato pompa mi ha garantito di sì. Tubi a senzione minore e doppie guarnizioni permettono una costanza di pressione anche in prossimità del cat).

Detto questo, ecco che la super elettronica da cartella stampa torna protagonista. L'attivazione/disattivazione del bloccasterzo dipende dall'input del trasponder e dal fatto che la moto venga spenta e lo sterzo girato (tutto a destra o tutto a sinistra dove ci sono sensori che registrano lo sterzo "a pacco").
A quel punto il cruscotto segnala che è possibile inserire il bloccasterzo (mediante pressione sul tasto di spegnimento), e il bloccasterzo si inserisce (motorizzato).

Quanto sopra, è stato fatto perché sui modelli pre-serie il sistema leggeva l'inserimento del bloccasterzo in automatico a sterzo completamente girato senza fare il check che la moto fosse accesa o spenta (evidentemente io geni avevano ipotizzato che lo sterzo venisse completamente girato solo a moto spenta in parcheggio, mentre in ambito urbano non è così inusuale girarlo tutto per svicolare tra le macchine). Detto fatto, si sono registrate delle facciate di qualche utente che aveva acquistato modelli pre-serie........

Sui modelli di serie, pertanto, tutto a posto. Ma, e c'è un ma, questo sistema a volte eccede nei check di sicurezza non permettendo l'inserimento del bloccasterzo.

Ecco che mamma Ducati arriva con un nuovo aggiornamento software, che modifica la procedura di cui sopra togliendo il parametro dello sterzo "a pacco" sostituendolo semplicemente con l'obbligo di agire per 4 secondi di fila sulla levetta che attiva il bloccasterzo.
Che, volendo vedere, è anche più logico e permette di prescindere da ogni sotto-check digitale.

Quindi, via con un nuovo aggiornamento........

Ma è una moto fatta da Ducati a dalla Apple?????

[Sgabbiato]

Benvenuto nel mondo dell'elettronica applicata al mezzo meccanico... non finirò mai di stupirmi..
Senza offesa, ma c'è certa gente cervellona alle calibrazioni degli apparati che sono talmente intelligenti che il mezzo meccanico lo conoscono a spanne..
poi sono dei geni nel loro campo, ma di mezzi meccanici non sanno una cippa

[roby]

l'elettronica costa meno della meccanca e permette di fare più cose.

noi siamo agli albori dell'era elettronica applicata al trasporto, averne è un vanto anche quando non serve ad una benemerita cippa, come dimostra il bloccasterzo multistrada, le sospensioni multistrada e bmw.
pensate che con il sistema esa, bmw avrebbe dovuto risolvere ogni male, in realtà sono solo problemi aggiunti.
penso anche che inserendo l'elettronica abbiano risparmiato sui componenti meccanici delle sospenzioni, questa è solo una mia idea non supportata da prove.


p.s. devo aggiungere che l'elettronica serve anche per fare business, siccome la meccanica è arrivata alla fine dello sviluppo o quasi, per continuare a produrre qualcosa da vendere si è passati all'elettronica che ha ancora ampissimo margine di applicazione.

[zauro]

io sono ancora alla vecchia. niente tc...due mappe...ma mai modificate. cambio elettronico solo perché l' aveva montato peppo russo al vecchio proprietario...niente abs....niente di nienteeeee...sono vecchio????

[Tommy]

In ogni caso, il prodotto Ducati è un bel prodotto, nonostante le "APP" da scaricare, ma il popolo di fedeli è assurdo.....

Due recenti casi del forum.

Un utente ha scritto che sopra i 190 km/h la moto sbacchetta tanto. Ecco la risposta di un fedelissimo.

Gli sbacchettamenti forse sono solo dentro il casco...
Leggendo questo thread mi sono reso conto che ci scrivono esperti e neofiti come è giusto che sia, ci si scambiano esperienze e questo è lo scopo del forum.
Purtroppo però ho anche provato un certo disagio nel notare come c'è chi seppur forse è la prima volta con 150cv tra le gambe si cimenta in giudizi su un mezzo che neppure evidentemente conosce dopo azzardatissime manovre in autostrada.
Una Ducati sempre un mezzo piuttosto tecnico, non bisogna essere piloti, ma di certo avere la patente A non è l'unico requisito, soprattutto per giudicarla... si rischia qualche figuraccia.
Per chi volesse vedere gli "sbacchettamenti" consiglio youtube cercando multistrada top speed, oppure di vedersi il video della pikes peak... lì vanno anche a 170mph in curva. Vedrete che non sbacchetta un c...o e non rischiate di rompere l'osso del collo vostro o di qualcun altro.
Se avete una multistrada e c'è qualcosa che non vi convince, mio umile consiglio è di cercare per bene al di fuori del mezzo, anche se doveste accettare il fatto di non essere ancora in grado... un po' di umiltà è la base di ogni buonsenso e da quello che leggo anche di qualche brutto incidente evitato.
In sella la multistrada non è una gs... vi siete sbagliati se pensate di avere un mezzo solo più potente e più bello del famoso bmw. Non aspettatevi di fare le curve seduti in poltrona ... non riuscirete a fare granché ... se invece siete in grado di distribuire il peso come si deve non c'è chi possa seguirvi.
Vi siete comprati una DUCATI con tutte le lettere maiuscole, è un concetto che non si spiega.
Buona strada.



Siamo alla follia......ci vuole umiltà per ammettere che il problema risiede nell'incapacità alla guida e non nel mezzo...........






Secondo caso: moto del 2010 nata con tutte le sfighe di quel modello.

Dopo innumerevoli problemi (sostituzione cruscotto, sostituzione cambio, freno posteriore -due volte, gruppo ABS, placca distanziale forcelle manubrio, sostituzione delle due teste, sostituzione cuscinetti banco motore) - tutti problemi risolti in garanzia fortunatamente per lui - si trova ora con un nuovo problema legato al galleggiante carburante e a problemi di pescaggio benzina.

Io gli ho vivamente consigliato, oltre a una benedizione di un esorcista, di sbarazzarsi della moto immediatamente e possibilmente di cambiare marca, cosa che qualsiasi comune mortale farebbe dopo che una moto in due anni è stata completamente smontata 3 volte....

La sua risposta è stata:

Ducati è nel cuore...vorrei solo un po di assistenza della case madre...nn è possibile che tratti cosi i sui clienti...visto che ho gia mandato piu racomandate e nessuno si fa vivo.






Mi arrendo.

[roby]

aggiungerei che per certa gente non è solo nel cuore ma anche nel c..o, e evidentemente appaga assai assai!!