Miglioramento generale

[Matteo_dr]

Ciao ragazzi

Dopo 3 anni e 35mila km insieme io e io mio cb abbiamo qualche piccola divergenza. Diciamo che ho preso una confidenza tale da cercare qualcosa di più prestazionale su tutti i fronti.

Purtroppo però naked oggettivamente migliori della cb ne esistono poche e a budget che attualmente non ho.

Fatta questa premessa pensavo di fare qualche upgrade alla moto che attualmente monta molle più dure ( comprata cosi ) e un mono top di gamma.

Con un budget che va dai 500 ai 1000€ massimo pensavo di fare le seguenti modifiche.

- manubrio cross ( essendo crossista a tempo pieno da sempre ) che poi andrò ad accorciare, ma sarà sensibilmente più basso / aperto ( già acquistato ).

- pompa brembo 19 rcs

- tubi in treccia acciaio

- pompanti forcelle ( rimettendo le molle originali ? ) in questa configurazione non lavorano con nessun settaggio

compresa la manodopera ho calcolato un 800€ per le seguenti modifiche. ora la domanda è: qualcuno di voi le ha già fatte? mi permetteranno di divertirmi di più andando più forte?

ps. chiedo scusa ai moderatori se il titolo o la sezione non sono corretti, cambiate come meglio ritenete opportuno

[ghess]

io lascerei la pompa freno originale che è una 18...da non confodere col sentito dire che il cb ha impianto frenante del cbr..cazzate NON ha lo stesso impianto...in quanto cbr ha una pompa da 16 e pinze freno con pistoncini più piccoli. impianto cb "pompa e pinze sono ottime" butti soldi a VUOTO"

quindi io ti consiglio un bel kit tubi...e pasticche did zcoo. 80 euro-110 euro per le pasticche

poi sospensioni io direi...pompanti alla forca...revisione alla forca e revisione al mono. 250 euro di pompanti-150 euro di revisione forca-150euro di revisione mono

trasmissione...direi che 35.000km è quasi ora del cambio kit catena-corona-pignone e quindi ti consiglio un bel kit passo 520 EK con rapporto pbr di cui corona ergal trattata col trattamento di indurimento e pignone alleggerito. 200 euro

cosa vuoi mettere più? sei a 1.000 euro.
certo che la moto andrà meglio...sarà piu precisa...frenerà meglio...e col kit trasmissione alleggerito prendera 1/2 cv alla ruota

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[tsunami666]

Sistemate le sospensioni.
I tubi in treccia soprattutto per un discorso sicurezza.
Le pastiglie (ZCOO), trasmissione (corona+1 e passo 520 sono un Plus) fanno parte della ordinaria manutenzione.
Monta gomme che ti diano fiducia (forse è la cosa più importante per andare forte, la fiducia nelle gomme)
Se ti avanza qualcosa fai un corso x pista o anche una pistata free practice fa la differenza...

Il resto sono frocierie...

[AndreaH900]

[Sgabbiato]

Matteo la domanda è: qui qualcuno non le ha ancora fatte?

Il mono hai detto che è un top di gamma giusto? Anch'io misi prima il mono serio e poi feci la forca e paradossalmente sentii la necessità di farla prorpio quando misi il mono serio! Probabilmente per un problema di bilanciamento.
La pompa freno diciamo che è una bella figata, ma non necessaria.
Io sentivo la necessità di sostituirla, ma poi mi resi conto che era una pinza con un pistoncino pigro che una volta sistemato con le pastiglie ZCOO, andava più che bene

[AndreaH900]

Non avrebbe senso mettere una pompa con il pistoncino più grosso se non si cambiano le pinze, avresti una frenata più pronta ma anche meno potente (o, in altre parole, ti servirà più forza alla leva per ottenere lo stesso risultato).

Comunque, se il manuale non sbaglia, la pompa originale del CB "non ABS" è una 19, la ABS è una 17.5 (appunto perché la superficie totale dei pistoncini da spostare è inferiore).

[ghess]

[AndreaH900]

Ho trovato qui il manuale del CBR 04-05:
https://www.1000rr.co.uk/threads/04-05- ... oad.17046/

I pistoncini sono uguali (32 e 30), è più piccola la pompa (17.5, come quella del CB ABS).
Strana scelta effettivamente... Si vede che sul CB hanno voluto privilegiare la prontezza a discapito di un po' di potenza.

Chiaramente il risultato totale dipende anche dal materiale di dischi e pastiglie, non è solo una questione di dimensioni.

[Matteo_dr]

Grazie a tutti per i consigli.

Di gomme ho iniziato con le dulop sportsmart ma non mi piacevano, poi sono passato alle metz m7rr, buone ma che finivo in fretta e adesso sono al secondo treno di michelin power rs. Avete consigli in tal merito?

Monto già le pastiglie zcoo comprate da qualcuno del forum e mi trovo bene ( consumo a parte ) ma trovo che la pinza sia diventata piuttosto spugnosa.

A me poi piace prontissima, la moto deve ribaltarsi " con 1 dito " e pensavo che la brembo comportasse un miglioramento significativo in tale direzione.

Un bel kit passo 520 EK la ho già ( comprata cosi ) ( rapporta tura originale? non so ) ma vorrei anche aggiungere 1 dente pignone o toglierne 2 alla corona.

Perchè metto la 6a 90 km/h a 4000 giri e facendo trasferimenti con ss attorno ai 130 dal veneto al trentino figa mi parte un pieno in 2 ore

- Come pompanti ho visto solo bitubo e andreani. si equivalgono?

[AndreaH900]

Oddio sicuramente la pinza Brembo darà un feeling migliore, ma forse ti basta cambiare fluido dei freni e/o fare un bello spurgo, è da molto che non lo fai?

95km/h a 4000 rpm, a spanne direi che sia la rapportatura originale (fa circa 130km/h a 5500 rpm).