test ride Cb1000r NSC di tiziano

[ghess]

Oggi finalmente dopo tanta attesa ho provato la cb1000 da gentile concessione di un concessionario non della mia zona, prova durata una ventina di minuti :
Dal vivo fa più figura che in foto avevano la colorazione rossa molto compatta con il motore che fa un po' da protagonista nel design dando la percezione di massiccio potente non male, salgo accendo il motore come da tradizione Honda è educato e silenzioso forse anche troppo per i miei gusti cmq parto mappa sport un leggerissimo on off cosa non presente in standard, il motore spinge ma il meglio arriva dopo i 7000 dove si decolla letteralmente in sport ruota anteriore non tocca terra in prima e seconda, ciclistica maneggevole ma sospensioni troppo morbide diciamo che prevale l aspetto confort l ho trovata più confortevole della vecchia cb e per fare un altro confronto con la mia attuale gsx che è nettamente più sportiva sia di motore che di ciclistica
Che altro dire la mia aspettativa forse era un po' più alta nel senso che ho ritrovato la solita Honda un po' più potente ma addolcita nella ciclistica e come sempre troppo educata nello scarico quasi non senti che è un mille ma penso cose a cui si può rimediare facilmente

[ghess]

sospensioni morbide...non vuol dire nulla forse è meglio capire se con le dovute regolazioni si hanno vantaggi ovvero se funzionano.

ma da te mi aspettavo un telaio torcente , torce o no?

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[derchef]

io ho aumentato per il momento solo i precarichi e cosi mi va bene , come gia´detto ottime forcelle ma ammortizzatore cosi cosi ( in linea con quello del modello "vecchio" comunque)

[tiziano]

La moto mi è stata data con 450km il titolare molto disponibile che io non conoscevo poiché come ho accennato nel post precedente il mio concessionario di zona si trova in brutte acque e questa cb non gli arriva allora mi sono fatto 60km per andare in un altra concessionaria Honda, cmq le sospensioni erano taratura di fabbrica e ripeto molto molleggiata soprattutto dietro ma anche davanti molto morbida sicuramente non può essere confrontata con maxi naked più sportive in questa prevale l'anima un po' più turistica passatemi il termine comunque in linea con il design che non la fa percepire come una moto da sparo e di fatto non lo è. Anche questa è una scelta di Honda forse anche il telaio in acciaio contribuisce a questa dolcezza di ciclistica (lo so che mi prendete in giro per questa cosa) ma è quello che ho percepito questa cb è da guida rotonda e non da staccate assassine almeno così come esce di fabbrica.
Il sound fa cagare sembra uno scooterone ma era lo stesso con la vecchia, Il freno anteriore ottimo molto potente, dopo la prova sono rimasto un pochino deluso e per adesso non farei il cambio

[ghess]

tizia ,ogni amico, qui lo sai bene che ha il suo motto ma non per cattiveria ma solo per semplice affiatamento amichevole
a te abbiam dato il telaio torx


secondo me in honda devono tirare fuori proprio un altro tipo di naked

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[AndreaH900]

[toco]

la moto è fantastica,l'ho avuta per un'oretta sia in città che in statale,non sono un manico ma un po di esperienza in strada ce l'ho, ed è per quello che è stata creata, appunto divertire su strada, chi cerca una moto piu performante dovrebbe rivolgersi altrove, ho avuto la vecchia per 8 anni ,ma questa secondo me è superiore,inoltre il design a mio avviso è bello, attuale e diverso dalle altre

[tiziano]

Anch io ho avuto la cb per 7 anni e 98000 km di totale divertimento questa nuova è più potente in alto in basso la spinta mi sembra uguale alla precedente ma io insisto che la vecchia di base era più sostenuta più rigida di sospensioni il che la dice lunga sulla estrema morbidezza della nuova poi che vada bene su strada sono d'accordo ma non va considerata una maxi naked sportiva secondo me

[Pgiorgio]

Provata ieri.
In linea di massima quoto Tiziano.
Esteticamente è molto bella.
L'ho provata una 40ina di km su una strada che percorro normalmente e che uso per provare un po' tutte le moto che mi capitano a tiro. Il percorso è un misto con alcuni ampi curvoni in appoggio.
Moto con un paio di centinaia di km, quindi ancora legata.
In breve mi è piaciuta la ciclistica, molto svelta e l'equilibrio generale stile Honda. Non ho potuto offondare oltremodo in appoggio sulle curve più veloci per decenza ma mi è sembrata niente male. Facile, intuitiva. Un appunto al freno anteriore che ho trovato un po' aggressivo nell'attacco, cioè semplicemente stona con la sua filosofia generale e il suo essere destinata ad un pubblico eterogeneo.
Il motore, però, è fiacco fino a 7000, anche 7500 giri. Coppia pochina. Devi farlo girare in alto se vuoi pepe.
Rispetto a quello della gsx-s 1000 non ci sono assolutamente paragoni. La suzuki è nettamente superiore... ma il motore k5 si sa che in termini di coppia ha pochi rivali (e anche in allungo fa ... tolto il limitatore ).

[alby]