test ride Cb1000r NSC di tiziano

[tiziano]

Senza che nessuno se la prenda io il confronto l ho fatto con la vecchia cb che ribadisco ho avuto per 98000 km e tralasciando il discorso estetico dinamicamente e motoristicamente non ho trovato il salto di qualità o generazionale chiamatelo come vi pare ma per le mie aspettative sono rimasto deluso in basso il motore per me spinge meno della precedente in alto va di più sarà per colpa dell euro 4 probabilmente, e ciclistica veramente troppo morbida a me è venuta la nausea dopo la prova.
Al titolare ho chiesto se già qualcuna era stata venduta e lui candidamente ha detto no nulla a fine giugno.
Nel luglio 2008 quando comprai la cb solo nel mio gruppo eravamo in tre a possederla, invece della nuova almeno nel mio territorio non ne ho incontrata nemmeno una, forse quasi 15 mila sono un ulteriore freno all acquisto

[sandrofreddie09]

Sicuramente ci sono meno soldi in giro, poi il prezzo è "importante".

[derchef]

[alby]

[Sgabbiato]

Se le vendite non dovessero decollare, chissà che Honda con 2 modifiche si muova a tirar fuori una erede della CB1000R.
Il motore più vuoto in basso è probabile che sia per un discorso Eu4, ma anche per l'aumento dei cavalli più in alto, che con la stessa cubatura sullo stesso motore comporta lo spostamento dell'asticella del potenziale da distribuire sull'arco dei giri.
Certo è che il confronto andrebbe però fatto tra le due moto con configurazione totalmente originale

[sandrofreddie09]

Non è vuota in basso, è tutto soggettivo. Io tutta questa differenza non l'ho trovata, poi è normale che lo stesso motore con 20 cv in più si sposta tutto più in alto, ma parliamo veramente di un'inezia. Il motore è fantastico come quello precedente, solo più potente.

[bussola72]

Vendite di luglio CB1000R a 341 pezzi, dei 1000 e' la piu' venduta, segue superduke a 300. Tutte le altre sotto i 190 pezzi.
CB1000R con scarico arrow.

[AndreaH900]

Yamaha MT-09 1298 pezzi (e non include la Tracer 900 eh)
Kawasaki Z900 1095 pezzi
Kawasaki Z 900 RS 485 pezzi
BMW R NiteT Scrambler 473 pezzi
Ducati Scrambler 1100 422 pezzi

Poi possiamo disquisire sulla collocazione sul mercato di queste rispetto al CB, ma secondo me, per una moto appena uscita e con look "modaliolo", a fronte di questi numeri, è un risultato scarsino anzichenò.

Specie se consideri che il primo anno di commercializzazione dovrebbe essere quello che fa più numeri.

[RB74]

Se poi rimaniamo dentro il settore delle naked sportive (non le modern classic per intenderci), senza badare alla cilindrata... vedere i numeri della MT07 (fonte: moto.it, immatricolazioni gen-lug 2018).

Per me Honda non c'ha proprio azzeccato, come dalla sua la Triumph non ci ha azzeccato con la nuova Speed intestardendosi a non rifare ex-novo il progetto. I numeri (almeno in Italia) parlano... non so nel resto del mondo.

Poi che sia una Honda, che sia affidabile, che vada bene, io neanche lo discuto. Qui si parla di marketing e di conseguenza di vendite.

[AndreaH900]

Io ho considerato solo quelle di cilindrata medio/alta, non possiamo prendere in considerazione le "piccole" che hanno obiettivamente un altro target (più ampio).

La Speed non è mai stata una moto da grossi numeri. La Street d'altronde vende bene, penso che Triumph punti più su quella, al momento.

Honda, invece, è tipicamente un brand "da numeri", in qualunque segmento. Se non li fa, c'è qualcosa che non quadra.