da cbr929rr a cb1000r

[baldazar]

Buongiorno a tutti!
...vediamo se questa volta riesco a scrivere nel posto giusto! Sperem!:)

Ho appena venduto il mio cbr929rr con "soli" quasi 100000km di divertimento alle spalle
e pensavo di sfruttare la pausa invernale per cercarmi con oculatezza un Cb1000R usato
se possibile con non più di 15000km circa dato che, se mi trovo bene, sarebbe poi mia intenzione
tenermelo per un po di tempo.

A questo punto volevo chiedere a voi, propietari di Cb qualche consiglio:
- qualcuno di voi è passato da un cbr al cb e come si è trovato? non tanto di motore (dato che il cb ha quello del 954 modificato) ma
a livello di tenuta di strada, stabilità e managgevolezza.
- nella ricerca dell'usato ci sono punti sui quali porre particolare attenzione su questa moto specifica?
- il reparto sospensioni è veramente così scarso anche nell'uso "allegro andante" su strada?
- non ho mai avuto l'abs sulle mie moto; chi ce l'ha come si trova?

Vi ringrazio sin d'ora a chi mi aiuterà nel chiarirmi i dubbi ed avvicinarmi alla mia prossima Honda!
andrea

[AndreaH900]

Sull'ABS, la questione è molto soggettiva, più per la frenata combinata che per l'ABS in sé.
C'è chi ne dice peste e corna (azzarderei la maggior parte), c'è chi si trova bene (io per esempio).
Non credo sia possibile darti un parere "assoluto", è troppo soggettivo, forse dovresti provarlo.
Di sicuro non è un impianto particolarmente adatto ad uso pistaiolo: se pensi di usarla anche in pista, io andrei su una "non-ABS". Ha delle pinze anteriori migliori e la frenata "classica", non combinata.

Le sospensioni, penso che sarà difficile trovarle valide venendo da una supersportiva, ma anche lì, prima provale, poi vedrai tu se e come è il caso di metterci mano.

Grosse pecche da controllare non ce ne sono, la meccanica è affidabile, non ci sono "patologie" particolari.
C'è sempre l'incognita statore (troverai diverse info sul forum), ma tanto, non è che puoi "verificarne il consumo", quello può bruciarsi da un momento all'altro.
Abbiamo visto che statisticamente è molto più probabile sui modelli pre-2011.

Quanto al resto, lascio parlare chi ha più competenza di me.

Sei arrivato con qualche giorno di ritardo, fino a poco tempo fa era in vendita la mia e poteva fare al caso tuo però ormai ho prenotato l'operazione per un problema che rischiava di non farmela usare, quindi me la tengo ancora un po'

[baldazar]

grazie Andrea per le risposte!

in effetti lo statore è l'unico problema che avevo avuto anche sul cbr; mi sa che è un po
un problema honda e purtroppo ti lascia a piedi quando vuole lui!

Non ho intenzione di andare in pista ma di godermi a più non posso le curve delle alpi quindi magari
l'abs può fare la differenza sul bagnato, anche se la frenata combinata non mi piace molto; mi sa che
l'avevo avuta sul vfr

Ma per curiosità, se si può chiedere, la tua di che anno è e a quanto la vendevi?...tanto per capire un po il mercato!

oo

[AndreaH900]

Per il mercato, fatti un giro sui vari siti di compravendita, un'idea te la fai

La mia è un 2012 ABS, 18000km circa, l'avevo messa su Subito.it a 6900 compresi tutti gli accessori (in particolare, il mono Ohlins costicchia, e ha anche la forcella modificata, più qualche froceria, ma siamo tutti un po' malati per certe cose ).
Ovviamente avrei ceduto anche tutte le parti originali.

Forse non era un prezzo "popolare" ma lo ritenevo equo o almeno in linea con le altre, considerate condizioni, km e accessori, e comunque non mi interessava "svenderla a tutti i costi".

Qualcuno si è fatto vivo, ma non abbiamo concluso.
C'è da dire che l'autunno non è il periodo migliore, anche se personalmente concordo con te: meglio prenderla adesso e avere tutto l'inverno davanti per prepararsela come si vuole in vista della primavera.

Magari, se aspetti Gennaio, puoi sfruttare a tuo favore il fatto che abbia "un anno in più"...

(è quella a sinistra nelle due foto qui sotto )

[ghess]

è di un amico

viewtopic.php?p=630357#p630357

diciamo che la cb non abs è stata la piu venduta
abs di meno
cambiano le pinze e la frenata combinata.
abs di certo è una sicurezza in più.
calcola pure che la cb non è tanto estrema da gestire e lo sai bene che honda ha sempre fatto mezzi semplici da guidare e poi vieni da carenate che non avevano tutte ste menate qui.

io valuterei una cb non abs.

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[baldazar]

grazie per i consigli!
in effetti non avere l'abs non mi spaventa molto, ma d'altronde non lo conosco e quindi la mia valutazione
manca di esperienza, ma dato che arrivo da moto tutte senza elettronica, credo che posso anche
sopravvivere senza a riscontro di un buon risparmio che magari potrei investire nelle sospensioni.
Come dicevo, non ho fretta, quindi valuto con calma sperando di trovare un cb sui 15mila km circa
(dato che poi ci penso io a mettergliene su un po) e che non mi costi troppo.
Il mio dubbio è nella stabilità dell'avantreno, arrivando da moto molto più caricate sull'anteriore;
mi sa che devo cercare qlc che ce l'ha per provarla!!!
lamps a tutti!

andrea

[ghess]

andrea guarda

l'unica pecca grossa del cb ORIGINALE sia del 2008 che del 2016 è la mancanza di effetto delle registrazioni idrauliche.
risolvibile con un kit pompanti aftermarket...ed un mono decente. a milano gia possiamo indicarti dove andare se un giorno ti servirà.

una volta fatto questo dovrai solo godertela.
il cb lo abbiamo anche usato in pista con le dovute preparazioni del caso e nel complesso strada pista risulta una moto molto equilibrata e comoda...logicamente dimenticati il cupolino che avevi sulle carenate.

leggi un po le sezioni e vedrai alcune belle modifiche per migliorarla anche su altri aspetti.

per l'estetica beh non hai bisogno di nulla è gia bellissima di suo


statore....diciamo che quasi tutte le moto dopo un tot di km usurano lo statore....io ad esempio cambiato in garanzia a 54.000 km....ed ora sono a 135.000 km con lo statore sostituito e va benissimo.

è una moto che sto vivendo con tanta felicita e soddisfazione...mi ha portato dappertutto tra 3 anno di pista-viaggi-uscite-motoraduni e avventure

ad esempio posso solo dirti che attualmente non ho mai effettuato un controllo giogo valvole...frizione ancora perfetta...un leggero ,ma nei limiti ,consumo di olio...pulizia accurata della pompetta benzina interna ... 3 kit trasmissioni cambiati....2 cambi candele...e olio e filtri a non finire.

poi lo sai sull'affidabilità honda è honda non aggiungo altro


zona milano ci sono mancio-re e sampey col cb che ultimamente escono

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[Gattaccio]

Guarda, l'anteriore, con una buona gomma su, non da assolutamente problemi ed è ben piantato, pur essendo una moto piuttosto maneggevole.
Le sospensioni mostrano il loro limite se cominci a spingere forte, altrimenti posso "andare". Il problema è l'idraulica, specialmente la forcella e molti l'hanno modificata. Io ho corso 6 anni senza toccarle, ma alla fine l'ho fatto anch'io e la differenza si sente (soprattutto adesso l'idraulica "lavora").
Lo statore, altra problematica, si può manifestare a kilometraggi diversi (a me si è guastato a 50k) e sembrerebbe affliggere con maggiore incidenza modelli ante 2012. Mi risulta comunque che non è solo un problema Honda, poiché anche le R1 ne sono afflitte.
Per il resto la moto è uno spasso.

[baldazar]

che voglia che mi state facendo venire!!!!
24 ore senza moto e sono già in crisi di astinenza!
...mi sa che duro poco senza!!!

[ghess]

ti conviene iniziare con la ricerca di un buon usato ...io mi lancerei su una 2011 in poi che hanno gia di diverso il manubrio a sezione variabile e altre colorazioni rispetto alle classiche 2008/2010


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