Come escludere velocemente il PAIR?

[Markino]

Ciao ragazzi,
come e dove posso chiudere velocemente il sistema PAIR per fare ad esempio un lancio al banco e controllare la carburazione?

[ghess]

scolleghi i due tubi sul coperchio punterie e tappa i fori...puoi anche usare un tubo che unisci entrambi i buchi dei due imbocchi del coperchio

sarebbero questi due qui



i tubi suoi li lasci li ... con tutto il sensore senza staccar il cavo.

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[Markino]

Capito, grazie!
Per arrivare a scollegarli cosa devo smontare?

[18nick87]

Potresti semplicemente staccare lo spinotto
Non si accende nessuna spia

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[ghess]

i due tubi li hai a vista

lo spinotto no

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[18nick87]

Insomma, forse gli conviene andarci dal lato destro sotto la fiancata si dovrebbe riuscire a tirare via lo spinotto con un cacciavite lungo ora non ricordo bene come ho fatto perché è passato un po' di tempo ma ricordo di aver fatto subito

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[ghess]

non ce la fa lo spinotto è centrale sotto al trave. parola di ghess.

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[AndreaH900]

Mi sono sempre chiesto quale sia il guadagno effettivo escludendo il PAIR, secondo me è molto limitato
Markino posta i dati della rullata dopo che l'hai fatta

[ghess]

serve solo per non falsare i dati durante una rullata...molti preparatori otturano i tubi durante i lanci....è come se mappi una moto con sonda lambda collegata .

inoltre il pair va rimosso obbligatoriamwnte se si dispone di un modulo autoadattativo.

in pratica il pair serve solo a raffreddare i gas di scarico sulle valvole di scarico nella testata.
appunto per avere parametri di inquinamento nel range previsto.
se sentite a volte gli scoppi in rilascio è proprio il pair che fa bruciare i gas incombusti in uscita dalle valvole si scarico.
diversamente eliminandolo la moto inquinerà un po di piu


un po di teoria a riguardo

link:

viewtopic.php?p=64414#p64414


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[derchef]

Se il connettore viene staccato , non segnala errori ma la centrale puo andare in protezione (un po´come gli interrutori frizione del Gsx-r) sconsigliato farlo