nuovo cb1000...forse "purtroppo si"

[tiziano]

Come provato in Germania stanno avanti, dicci come va in confronto alla precedente? O più in generale,
Vedo che cmq comincia a piacere non male grigia, anche se preferisco il nero

[sandrofreddie09]

presa! la versione normale, non la plus. da ferrari moto, conce ufficiale honda di vt. mi hanno detto che prima arriveranno le plus, poi più avanti consegneranno le "normali"; tempi di attesa per la mia almeno metà maggio...

[fabriziocb]

Tanti auguri per la nuova bestiolina che può piacere o no ma è sempre una signora naked!

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[bussola72]

Concordo sul colore grigio dal vivo e' moto molto bello.

[sandrofreddie09]

[ghess]

Parto dalla fine e cioè ringraziando Honda motospeed bolzano che stamattina mi ha fatto trovare la nuova cb pronta per un bel test drive. La moto l’ho provata prevalentemente in montagna e vi posso dire che piega da sola. La cosa che mi ha stupito di più, non avendo mai avuto una Honda, e’ il connubio frizione/cambio, semplicemente fantastico. Le marce entrano alla perfezione e la leva della frizione è morbidissima. La mappa che mi e’ piaciuta di più e’ quella standard, molto dolce nell’erogazione...nella mappa sport appena ruoti il gas il motore risponde anche quasi troppo velocemente, insomma la vedo bene per un uso molto sportivo. In merito all’ impianto frenante, davanti è molto modulabile e, se si pinza forte, risponde alla grande. Quello posteriore lo definirei normale. Le sospensioni le ho trovate molto buone, non sono particolarmente rigide nella prima parte ma se si prova a frenare in modo deciso non sprofondano. La moto aveva pochissimi km e non l’ho tirata oltre i 7000 giri, quello che davvero impressiona è che si potrebbe quasi non cambiare: in montagna in sesta marcia a 1500 giri apri il gas e lei va. In città giravo in quarta a 1200/1500 giri. Altra cosa per me importante, non scalda per nulla il motore. Faccio presente che io come metro di paragone ho la bmw che scaldava abbastanza. Ecco, dai 5500 ai 7000 giri la bmw spingeva un po’ di più. Dopo i 7000 giri non so dirvi perchè non mi sono spinto. Adesso aspetto di ricevere la mia per vedere come si comporta il quick shift.

[ghess]

ha piu o meno le stesse caratteristiche del cb 2008 in termini di "quasi non si deve cambiare di sesta marcia"
immagino i 20 cv in più

per i freni dovrebbero essere gli stessi del cb 2008 .

meno le sospensioni sicuramente che sul cb 2008 andavano in crisi per via di una taratura "non regolazione ma TARATURA dei pacchi lamellari di serie che non risentivano le regolazioni e che diventano a volte anche pericolose"

il telaio ,sentivi torsioni strane?

bene


@bussola72
non abbreviare le parole con "x , k , nn"



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[bussola72]

Il telaio l’ho sentito bello rigido, ho fatto un paio di curve impegnative, ho anche dato un bel po’ di gas in uscita ma la moto non si scompone e non si imbarca. Forse l’unica regolazione che farò sarà quella di indurire un po’ il mono ammortizzatore, ma prima voglio provarla bene e, almeno fino al
primo tagliando, non tocco nulla.

[ghess]

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[AndreaH900]

Scusate una domanda, forse Derchef ha i dati tecnici precisi, qualcuno conosce i rapporti di riduzione di primaria + finale + cambio nelle 6 marce?
Volevo farmi due conti per curiosità...

Edit:
Come non detto, ho trovato il manuale di uso e manutenzione sul sito della Honda, lì ci sono anche i rapporti:
http://www.honda.it/motorcycles/range/s ... B1000R.pdf