Cb 2.0

[walter07]

uella bubi ottima scelta i mille come coppia son più fruibili in strada poi devo dire molto bella complimenti e ben tornato

[Sgabbiato]

La Street è una gran moto, ma con caratteristiche ben differenti per via del peso e di un motore pepatissimo, ma deve piacere il 3, anche se quel 675 è davvero eccellente.
La CB sopratutto di quel colore, è ancora decisamente attuale e con poche modifiche è una Signora Moto, quindi hai fatto benissimo.
Tra l'altro non è che le alternative su quella fascia prezzo, seppur attuali, siano così affascinanti..

Buona strada con il nuovo ferro!

[Quark]

Chi lascia la strada vecchia per la nuova.....

[alby]

Può anche andar in meglio. In linea generale per me chi scende di cilindrata fa uno sbaglio e prende la strada sbagliata. Dopo ogniuno fa quel che vuole. Importante è ammetterlo ed essere ritornati sulla strada giusta. Bubi metti foto dettagliate che vediamo bene sto ferro 2.0

[limon5530]

[Bubi]

[AndreaH900]

Mio padre ha appena preso la Street 765, prima aveva la (seconda) 675, ri-comprata dopo la Brutale 800.
Moto strepitose, mai fatto niente di più di olio e filtro (c'è da dire che le tiene poco però).
È talmente tanto più leggera della nostra, che i pochi CV in meno non sono certo un problema.

Ad ogni modo, hai preso un CB bellissimo ed è stata sicuramente un'ottima scelta.

[Bubi]

Si infatti Andrea, col cbr pagavo solo in uscita di curva dato che un 600 ss sotto (nonostante un pignone -1) non tira, ma in ingresso e percorrenza vai benissimo. La street 675 avendo il tiro già da sotto sicuramente ti fa camminare circa come una cb! La 765 penso sia una goduria... Purtroppo però i 3 cilindri hanno la tendenza a sporcare i corpi farfallati e dopo tot è meglio controllare se sono allineati. Operazioni che attrezzandosi ed ingegnandosi si possono fare in garage, ma ci vogliono tempo e pazienza.
Intendo questo col dire che non è una moto olio e filtro!
Grazie del complimento, piace tanto anche a me!

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[Sgabbiato]

Non è il frazionamento dei cilindri che genera quel tipo di noie.
Comunque l'imbrattamento per indurre adattamenti che possono portare a disallineamenti tra i singoli cilindri, devono essere corposi.
Non sapevo di questa tendenza dei motori inglesi a generare tanti vapori olio che creano imbrattamenti di questo tipo.

[RB74]

Avuto due Triumph tre cilindri, mi pare che si sta esagerando nell'ipotetica "problematica".

Alla fine, tagliando alla mano, è un controllo in più rispetto a quelli di base che vengono fatti da una affidabile Honda.

Comunque se dovessi scegliere una naked 1000 sceglierei il CB; se dovessi scegliere una naked di media cilindrata, andrei ad occhi chiusi sulla Street 765.

Si tratta alla fine di sensazioni su ciò che ti dà la differenza di cilindrata, degustibus.