Setting CB 1000 R

[Elblanco]

oramai e' quasi crisi...neanche un mese che ho il cb e non riesco a venirne a capo....le forche o sono troppo dure o troppo morbide mi sono attestato su di un 6 su precarico e un paio di giri vite....ho stretto la piastra di sterzo con relativo ghieraggio.....il mono posteriore l ho alzato a 4 tacche e 2 giri su hard....dal cruscotto non si puo accedere all iniezione come avviene su altre marche ...ogni curva "sento" la catena che sembra troppo lenta e struscia...le dunlop...se non le scaldi sembra di avere 2 pezzi di marmo....help---domanda voi possessori di cb avete mai riscontrato queste cose?

x ghess...post scritti alla volemose bene..ghess ...credo che questo sia un forum di moto non l'accademia della crusca...puoi forse e dico forse puoi riprendermi per i settaggi moto o altro di meccanica....forse..ma per quanto riguarda l 'italiano neanche ti faccio faccio fare il giro pista..nn e' una risposta polemica la mia ma sembra che mi hai preso di mira e non so per cosa...cqm se ti do tanto fastidio e' l 'ultimo pst che metto e cambio forum ...decidi tu sei tu l amministratore

[Andrewmura]

Elblanco, i problemi che hai alla CB sono vari.

Una descrizione di ciò che hai montato ci sarebbe utile per capire i problemi che hai: hai le force originali con o senza modifica idraulica, hai il mono originale o no, sfilamento forca dalle piastre, modello di pneumatici montati e relative pressioni ecc ecc

PS: per quando riguarda l'Italiano, ti è solo stato ripresa la forma di scrittura tipo SMS che qui non è accettata, vedi regole forum, questo per evitare incomprensioni per gli utenti che leggono i post.

alcuni problemi che riscontri sono stati ampiamente trattati in molti topic specifici, basta una piccola ricerca con il cerca in alto a destra, e controlli, se non ci fosse puoi aprire un topic dedicato. Buona Permanenza.

[allllo72]

e benvenuto
io ti posso dire in ordine:
sospensioni: difetto più grave del cb, poco sensibile alle regolazioni, io ho mono alla 7 tacca di precarico e - 1/4 dal tutto chiuso, di meglio non ho riscontrato. Anteriore, ho rifatto idraulica con kit mupo e sfilato la forca di 2mm, se vuoi qualche buon risultato devi mettere mano.

stretto il cannotto di sterzo dopo 25mila km, e poi più nessun problema

la catena è sufficiente regolare la tensione con l' apposita chiave, non è certo un problema insormontabile

per le gomme è soggettivo, che Dunlop sono? io ti consiglio le Pilot power 3, ma ripeto è molto soggettivo

controllo dal cruscotto: considera che la cb è uscita nel 2008 e certi smanettamenti elettronici non esistevano neanche, ma in conce non ti hanno spiegato nulla?

confermo che se usi il tasto cerca trovi una marea di tutorial e consigli, io li uso ancora oggi dopo 4 anni che mi sono iscritto

per il discorso scrittura, semplicemente considera che meno testo scrivi meno le persone riescono a capire il problema e quindi ad aiutarti... io sono convinto che qui ti troverai benissimo, è uno dei migliori forum che esistano fidati

[ghess]

[Elblanco]

vabene ho sbagliato io...mettiamoci un punto! andiamo avanti!

allora la moto e' tutta originale nessun pezzo sostituito da dichiarare...a parte il portatarga le frecce e d poco ho tolto anche la plastica del serbatoio, dimenticavo la moto e' usata..ho fatto presente al conce che il precedente proprietario rischiava di fare il botto con la moto settata cosi perche :

aveva la forca di dx completamamente chiusa , la catena non era in tensione, leviti delle piastre dello sterzo erano lente...la moto camminava di traverso , ma l ho presa lo stesso perche era solo un fatto di regolazioni...che caspita sulla precedente si facevano a occhi chiusi..sul cb nn riesco a venirne a capo



leggo e uso il pulsante cerca , ma alla fine preferisco fare un post tutto mio delle cose che mi interessano,perche:

1) la catena l ho tirata , il problema e' che lentamente ma inesorabilmente perde tensione

2) le dunlop sportmax da 180 ma vabene..io sono abituato da anni al 190 della metzler...mi debbo adattare

3) piastra dello sterzo tirando il manubrio verso il pilota si acquista in manovrabilita in curva, si perde in manovre da fermo, sono contrario allo sfilo delle forcelle secondo me serve a poco.

4) le forche da quel che leggo nn sono un gran che...e chiedo..a parte i kit in vendita, se ci metto forche del cbr o r1 pensate che la cosa sia fattibile? con relativo mono , le ho a disposizione

5) la moto va in crisi sul misto ,le esse per intenderci , non parliamo della strada con asfalto rovinato sembra di guidare un altra cosa, anzi di non guidare

6) equilibratura gomme.....avvertivo molte vibrazioni ,non soddisfatto del lavoro del gommista l 'ho fatta a mano..le ho quasi del tutto eliminate...

a prop.voi quanti pezzi e da quanto avete sul posteriore e anteriore?

7) il conce....va bene le moto NON si comprano d'estate...prezzi alti etc etc, ma volevo togliermi lo sfizio e l'ho fatto...ma ho passato 15 gg in officina per farmela sistemare.....peggio che andar di notte ,alla fine l ho portata da un altro ufficiale che nn mi ha parlato molto bene, anzi,ha detto peste e corna , confermando tutti i difetti di quello che ho scritto sopra....ho avuto la malaugurata idea di riportargliela per farmi fare il lavoro alla piastra, non avevo possibilita' di accedere agli attrezzi...la moto e' uscita peggio di prima..adesso ho un po di tempo e mi ci sto dedicando da solo a sistemarla...per l'elettronica, vabene che e' uscita nel 2008 ma da mamma honda mi aspetto ben altro specie per un 1000, e al limite qualche sgamo che possa fare l 'erogazione della potenza in maniera diversa

8) per applicare la plastica in carbonio per cambiare colore al cb mi hanno chiesto 400 euro.....secondo voi prezzo buono?

9) il perno mancante di un mio precedente post....stamattina parlandone ad una persona che fa il meccanico di moto di professione,,,,io mi occupo di altro...mi ha detto che l 'idea di inserire un perno in quel punto puo migliorare la ciclistica, e le forche anteriori e mono posteriore avrebbero giovamento ...ma ci deve lavorare su e mi fara sapere, chiaramente vi aggiorno se il tutto funzionera per il meglio!!
per il perno che ho realizzato al tornio anche se rozzo e primitivo comunque mi ha fatto i complimenti :-)

se avete altri suggerimenti e/o segnalazioni da fare please scrivete!!

[giosal]

Una volta messa in tensione la catena, hai serrato il per del mozzo?

Dunlop sportmax mai più su la mia moto. Ho acquistato il cb con il 190 al post, apparte non omologato, ma con 180 tutta un altra storia.

Con le forche di serie la moto va in crisi, e non sente le regolazioni fatte, un consiglio, una kit o modifica delle originali con un buon mono e vai alla grande.

[roby]

Secondo me fai prima a venderla e comprarti altro.
Con tutti i tuoi problemi si riscrive la storia di questo forum.


Ps il punto 9 è stupefacente, di nome e di fatto

[clo 5]

Si credo anch'io che il punto 9 sia stupefacente

[leo]

...penso che il meccanico abbia bisogno di lavorare....e come tale ogni lavoro debba essere pagato....
....a mio avviso getti soldi al vento....
Sistema le sospensioni con un buon lavoro. ...e dopo noterai la differenza....

Altrimenti rivendila .....non fa il caso tuo. Molto probabilmente troppo poca cosa per te. Motociclisticamente intendo.

[Andrewmura]

Sul punto 9 ci sarebbe da aprire un trattato, sul tipo di stupefacente che assume il tuo meccanico di fiducia

Le altre sono tutte cose risolvibili.