la moto non si accende

[Sgabbiato]

Il problema che si attribuisce alla batteria capita quando ci sono sotto tensioni.
Se in fase di avviamento e quindi il primo spunto del motorino che è il picco massimo di sforzo, in cvasi anomali avviene una sotto tensione, la ECU non da il consenso all'avviamento per protezione.
Il sensore temperatura aria esterna, insieme al sensore di pressione aspirazione, serve a calcolare la massa aria in ingresso per far decidere alla ECU che mappa usare.
In teoria in queste ECU diciamo non proprio dell'ultima generazione in fatto di iniezione, la fase di avviamento a freddo è controllata dal solo sensore temperatura raffreddamento motore.
Quindi in base alla sua temperatura, sa se deve fare arricchimento o no.
Anche perché, se dovessimo fidarci della temperatura dell'aria esterna, in qualche condizione potremmo essere tratti in inganno (esempio: temp aria esterna molto fredda, motore caldo).

[dexter1980]

Io dopo 2 anni di problemi in accensione, sostituzione di candele, sensore cavalletto, pulizia pompa benzina sono riuscito a trovare l'inghippo. Interruttore della folle (sta dietro al gruppo cambio circa vicino al mono). La testa di questo interruttore con il tempo si era consumata e nonostante funzionasse dava valori di resistenza sempre diversi dando falsi segnali alla centralina che faceva girare il motorino ma non dava consenso all'accensione. Cambiato da 2 settimane (a 30€) e problema risolto alla grande!!

[ghess]

si ma la spia folle risultava spenta o accesa?

Inviato dal mio CB1000R utilizzando Tapatalk

[Shaky92]

Carina come soluzione, non mi sembra di averla letta prima! Comunque al momento la mia CB sta ancora in officina... hanno ordinato lo statore nuovo... bah... lavoro in garanzia... cambiassero tutto... hanno detto che la batteria caricava poco e non arrivava sui 15V..
Vi terrò aggiornati sui lavori che faranno!

[ghess]

ma non deve arrivare a 15.
massimo a 14.4/14.2
a 15 fondi tutto

Inviato dal mio CB1000R utilizzando Tapatalk

[18nick87]

[Andrewmura]

Non sottovalutate anche lo statore, perché la mia CB prima di darla via aveva problemi di accensione ed era lo statore, che in un primo momento non riusciva a dare abbastanza corrente andando in corto e la moto si spegneva o aveva il minimo molto irregolare, per poi stabilizzarsi e darmi non più di 13,4 come voltaggio a faro spento.
Anche perché il momento in cui si molla il pulsante di accensione è quello di massimo assorbimento da parte della moto, perché lo statore deve sopperire a ciò che serve alla moto, più la quantità di corrente utilizzata per avviare la moto da ripristinare nella batteria.

Per misurare il tutto il meccanico ha usato la pinza amperometrica , perché il mio statore al posto di erogare 350 watt ne dava circa 290

Inviato dal mio RNE-L21 utilizzando Tapatalk

[ghess]

[dexter1980]

[dexter1980]