problema dopo cambio gomme HELP

[alby]

Il bollino può essere giallo o rosso cmq è li che va messa la valvola, se dopo uno la mette dove vuole va bene lo stesso ma è li che il costruttore consiglia di posizionarla.

[Gattaccio]

Si, ma non è detto che sia la posizione migliore, perché non tutte le gomme sono uguali.
Ho visto, come ti dicevo, il mio meccanico togliere la gomma e girarla sul cerchio (cosa che nessun gommista fa), perché altrimenti avrebbe dovuto mettere un sacco di piombi per bilanciarla.
Morale, adesso, nessuna delle due gomme ha il bollino in corrispondenza della valvola.

Poi, sulla BT016, ci sono anche frecce e freccine, vai a capire a cosa servono!

[ghess]

appoggio al gat anche il mio meccanico gira il copertone sul cerchio per trovare gia la giusta bilanciatura senza pesi .... poi quando ha bilanciato perfettamente cerchio e gomma se necessita di un pesetto lo mette .... invece i gommisti piazzano trentamila pesi uno dietro l'altro.

[Gattaccio]

Già, devono fare i numeri, mica devono perdete più di tanto tempo dietro a una gomma!

[alby]

Non tutti. Il mio non mi mette un fracasso di pesi e la valvola è sempre dov'è il puntino. E soprattutto non è solo gommista. Ma è anche il mio mecc di fiducia. Proprio oggi mi ha fatto vedere una catena tirata da un gommista dopo il cambio gomme. Pareva una fionda. Per carità.....

[moa76]

Sulle mie SportSmart non c'è alcun puntino o almeno io non l'ho visto.....

Anche il mio gommista gira la gomma sul cerchio per evitare di mettere troppi piombi

[ozn]

Il girare la gomma sul cerchio serve quando necessitano molti pesi per bilanciarla. Parlando di gomme da auto, dai 50-60 grammi in su è consigliabile un mezzo giro e poi riprovare la bilanciatura. Penso un sistema simile si usi anche per le moto, solo la tolleranza sarà più bassa (essendo la massa in rotazione molto più influente sulla moto visto i pesi minori e la sensibilità maggiore).
Per quanto riguarda il bollino, se non erro il giallo andrebbe in corrispondenza della valvola, il rosso all'opposto. Poi ogni costruttore ha la sua specifica.

[Sgabbiato]

In officina nel settore auto giravo la gomma sul cerchio per diminuire i pesetti dell'equilibratura, ma al responsabile d'officina non faceva molto piacere..
Perché il collega sbrigativo piazzando 50 grammi per recuperare lo squilibrio, evitava di perdere tempo a stallonare e rimontare..
Semplice no? E' la prassi delle concessionarie da qualche anno a questa parte:
velocità a discapito della qualità. Avete presente "l'efficienza"?
Ma io me ne fottevo altamente (sarà per questo che non faccio mai carriera? )
Le mie equilibrature dovevano essere fatte con l'impiego del minor numero di pesetti, sempre che il cerchio lo permettesse.

Il segno di riferimento della valvola è un buon punto di partenza, ma non è legge.
Quindi è inutile insistere con l'inserire i pesetti per tenere la valvola in quel punto. E' una stronzata assurda e vi spiego il perché:
Il costruttore mette semplicemente un'indicazione relativa al punto possibile per l'equilibrio dello pneumatico, ma non può sapere il nostro cerchio che tipo di squilibrio ha. Quindi va da se che chi prende quel riferimento come dogma, non ha capito molto dell'equilibratura totale della ruota!

Quindi W i gommisti che si sbattono e W i meccanici che correggono il tiro catena!
Ma a ognuno il suo...

[Gattaccio]

[moa76]

Sga......