la moto non si accende

[Shaky92]

Tra poco farò un video della partenza a freddo! Ma comunque ho notato che se sto con il cavalletto alzato, la prima ingranata, la frizione tirata.. il motorino d'avviamento non gira.. In pratica per partire devo esclusivamente stare in folle!! Sennò non parte neanche la pompa della benzina o qualsiasi altra cosa!! Come se, finché non metto a folle, avessi pigiato sul tasto off vicino l'acceleratore... è normale?

[Sgabbiato]

Beh no, allora hai anche un problema all'interruttore frizione.
Con marcia inserita il via libera all'avviamento lo da l'interruttore frizione.
Però parliamo di 2 problematiche distinte.
1 consenso avviamento
2 difficoltà di avviamento a freddo

[Shaky92]

Ho fatto il video questa mattina verso le 10.30... la temperatura era più alta dei giorni passati e la moto è partita al primo colpo...

Ho fatto delle prove anche tirando fino alla fine la leva della frizione ma non da il consenso all'avvio! Dovrebbe essere un interruttore on/off quello giusto?

Proverona cambiarlo quanto prima.. inizio da li...


Per il minimo oggi si è comportata cosi:

Parte la moto a folle, cavalletto in su e senza toccare la frizione.. sta a 2.000 giri... dopo che metto la prima e tenendo schiacciata la frizione, arriva a 2.500 giri..

Questo a moto fredda!

[Sgabbiato]

Si l'interruttore è un ON/OFF
Per i dati dei giri io ora non mi ricordo bene i valori corretti per avere un riferimento, quindi magari aspettiamo qualcuno che ha la CB e che si ricorda.

[ghess]

shaky
moto accesa e a folle.
frizione premuta e a folle non deve salire di giri.
marcia ingranata e frizione premuta non deve salire di giri.
marcia ingranata e frizione rilasciata di mezza corsa il motore deve salire da solo a 1.500 rpm.

cosi funziona

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[18nick87]

Smonta l'interruttore della frizione, è vicino alla leva ed è tenuto da una vite, fagli un bagnetto di wd40 e verifica con il tester la continuità del contatto

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[Shaky92]

Ciao ragazzi, il sensore della frizione l'ho appena verificato e funziona, l'ho pulito per bene e non da problemi, parte anche con la marcia inserita!

un problema in meno!

per il fattore dei giri del motore che sono sballati, può essere che devo pulire il sensore Ossigeno o il corpo farfallato? (magari cosi parte anche piu facilmente...) Comunque il problema è strettamente legato alla temperatura esterna!! Oggi che faceva leggermente piu caldo è partita alla prima botta!!

(p.s. chiedo scusa se ho risposto con tanto ritardo ma non ho avuto un secondo libero per fare progressi sulla moto!)

[18nick87]

Ma quando premi la leva lo senti il click dell'interruttore? Se non lo senti prova a regolarla in posizione più lontana, se senti il click e i giri salgono ugualmente puoi provare a verificare il sensore cavalletto

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[Shaky92]

Di solito schiaccio la frizione con 2 dita e mi sono accorto che non arrivo mai a fine corsa! Se uso la mano intera invece sento il click del sensore perché appunto tiro la leva fino alla manopola! Penso che sia normale questo! (Ho le leve originali)

Dopo farò la prova dei giri del motore usando tutta la mano! Magari schiacciandola con 2 dita lavora a metá corsa e quindi fa salire in automatico i giri!

Resta comunque il fatto che in base alla temperatura esterna non parte! Oggi dovrei ordinare le candele nuove! Le ho trovate a 20€ l'una della NGK! (Anche se mi sembra strano perché il problema me lo dava anche ad 8.000 km di vita! Ora ne ho 22.000)

[Sgabbiato]

Attenzione che prima potevi avere un problema di batteria, anche se in questi casi si evidenziavano difficoltà di avviamento a caldo, mentre ora potrebbe essere un problema diverso.
Se il problema è molto sensibile alla temperatura esterna, bisognerebbe anche fare dei test sul sensore di temperatura refrigerante.
Non ti fidare del valore sul quadro per questi rilevamenti, ma testalo con i dati indicati sul manuale di officina per vedere se il valore di resistenza a tot gradi corrisponde alle tabelle.
Un test più grezzo potrebbe essere quello di scollegare il sensore di temperatura refrigerante e avviare il motore con questo scollegato.
A connettore scollegato le ECU di solito si settano su un valore di default che corrispondono a una temperatura di -tot° (-30°, -50° ecc), quindi se in questa condizione parte bene, allora è un problema di gestione e non di un componente meccanico.
Non so, non sono sicuro, se il valore di temperatura aria esterna viene preso in considerazione per fare un doppio calcolo con quello della temperatura refrigerante, quindi puliscilo se sporco, controlla il valore di resistenza con le tabelle come per l'altro, ma secondo me va preso in considerazione in un secondo momento.
Il corpo farfallato per dare problemi di questo tipo dev'essere molto sporco, ma si manifesterebbero altri effetti, sopratutto al minimo con i carichi accesi e in rilascio.

Solo una cosa, scollegando il sensore di temperatura e accendendo il quadro, si setta un errore che, una volta ricollegato e rifatto key-off/key-on, dovrebbe resettarsi da solo. Se non lo fa, fai 3 volte di seguito un key-off/key-on e prova.
Se anche cosi non si resetta, puoi fare dei cicli guida che corrispondono a avviamento, uscita dal warm-up (motore in fase di riscaldamento) e ventola di raffreddamento in funzione.
Non credo che la ECU di questa moto faccia molte menate sugli errori in memoria, magari basta davvero ricollegare il sensore e stop, ma in caso di necessità, almeno sai come uscirne