NUOVE SPEED TRIPLE R E RS

[AndreaH900]

È lo stesso ragionamento che faccio io
Oltre al fatto che ogni volta che guido il CB, non riesco a non pensare a quanto vada bene.
Moto vecchia fa buon brodo

[NaE]

[alby]

La vecchia Cb (come naque originale) e la Speed (originale) sono due moto diverse. La prima costava meno, moto tranquilla guidabile da tutti. La seconda costa di più, é più performante. Metti tutti i pezzi che ha di serie la Speed sulla Cb e il prezzo risulta uguale. Quello che non va, a mio parere, é il prezzo della nuova Cb che si avvicina parecchio alla Speed ma non ha su tutto quello che ha l’inglese.

[fabriziocb]

Tranquilli rega, non è che ci piace personalizzare le moto, è solo che siamo dei poveracci e non ci possiamo permettere ne speed rs ne s ne t ne k...

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[alby]

Ben guarda se metto in conto quello che ho speso per personalizzare sia le Cb che la Gsxs che attualmente ho, dai 10.000,00 di partenza sono arrivato sicuramente ai 15.000,00. Ecco perchè l’anno prossimo provo a passare alla Speed e spendo la stessa cifra. Poi mi attira troppo il 3 cilindri.

[alby]

Domani il conce di Vicenza me la da in prova dalle 12,30 alle 15,30. Dopo vi racconterò le mie impressioni. La porto su in montagna per testarla bene

[lossf]

Bravo Alby aspetto le tue impressiun!

[alby]

Allora oggi ho provato la moto per circa 100 km. Fatto centro, statale, un po autostrada e montagna.
La moto ha un’amina racing al 100% i motore tira da matti in qualsiasi marcia. Cambio buono quasi un giapponese, freni potenti, assetto, come giusto che sia, è rigido ma dove la metti sta. Nei cambi di direzione non é del tutto agile come la Cb o la Gsxs risulta essere leggermente più legnosa. Il motore non fischia piu come la vecchia Speed in compenso ho sentito parecchio tichettio che proveniva dal motore (avevo casco jet). Scalda parecchio nei centri in colonna con la ventola accesa. Buona la triangolazione pedane/sella/manubrio si sta bene bordo, comandi intuitivi.
In autostrada comodo il cruise control mentre sotto sella passeggero non ci sta neanche il libretto della moto se non piegato. Belli gli specchi sui manubri e si vede bene. Un pò di vibrazioni al manubrio ma credo che non abbia neanche i due smorzatori vibrazioni alle estremità del manubrio. Personalmente mi piace un sacco di estetica soprattutto bianca come era quella in prova. Vi starete chiedendo la compri? Sinceramente se non fossi più tornato a prendere la Gsxs direi si la compro ma dopo essere sceso e salito sulla mia, ben dico che la Suzuki è più dolce ai bassi regimi posso girare ai 50 in sesta e aprire e va. La Speed no anzi sotto i 70 chiama la 5. Nella rotonde nei centri è difficile farla in 2 mentre con la mia anche in 3 apri e va. Quindi da un lato mi piace esteticamente ma dall’altro dico che è troppo per strada e che ti invita sempre a tirare, e con che tiro......infine il prezzo. Senza rientro 1.000,00 di sconto quindi 15.70'0,00 con cambio elettronico e portatarga.

[RB74]

Da quello che scrivi, gli elementi essenziali della MY 2018 sono rimasti immutati rispetto alla MY 2012 che avevo provato anch'io.

Ed infatti, per quegli elementi che tu stesso hai citato, preferii di gran lunga la Street Triple R MY 2013. Stessa morbidezza e agilità del CB, elasticità del motore imbarazzante (le rotonde anche in quarta se volevo), sospensioni rigide ma buone, frenata perfetta, triangolazione pure.

L'unica nota era la differenza di motore tra la 1000 e la 675.

Adesso però hanno fatto la 765 e da quello che ho letto il motore è decisamente migliorato, soprattutto la versione R che è quella più per strada (la RS è ottima anche in pista).

Alby, mi piacerebbe (se non l'hai già fatto) che tu provassi anche questa e che ci dessi le tue impressioni. Sarei curioso di sentire cosa ne pensi.

[alby]

Si si lo farò appena possibile. Sono curioso anche se esteticaente la Speed con monobraccio è altra cosa.