Tiger sport 2016

[giak67]

Un paio di anni fa ho provato il Tiger sport 1050, sono rimasto entusiasta del motore, incredibile è dir poco
Aveva però una certa difficoltà nello scendere in piega, cioè era troppo lenta, cosa che ad esempio con il VERSYS1000 non ho riscontrato ( per prendere un esempio) ed il cupolino creava dei vortici al casco pazzeschi , vedremmo se avrà migliorato i suoi pochi difetti
Leggendo sembrerebbe che monta il motore rivisto della speed treple , anzi facciamo così posto quello che hanno scritto su MOTORBOX

UN PO' DI SPORT Una lieve aggiustatina al trucco, tante novità nella meccanica: si aggiorna così la Triumph Tiger Sport 2016, che si ributta a testa alta nella (sempre più folta) mischia delle crossover.

RIDE BY WIRE Se dal punto di vista prettamente estetico la nuova Tiger Sport conquista due nuove livree - matt black con dettagli in giallo neon e grigio alluminio con tocchi di rosso - le novità più succose arrivano da meccanica ed elettronica. Il leggendario tre cilindri 1.050 cc conquista una nutrita serie di modifiche (ipotizzabile che siano più o meno le stesse che ha ricevuto in dono la Speed Triple 2016) e il comando del gas ride-by-wire, che ha portato con sé i Riding Mode (Rain, Road e Sport).

PIU' COPPIA Tutto ciò, dicono in Triumph senza però fornire ancora alcun dato, ha portato ad un aumento della coppia e ad una diminuzione dei consumi. Il pacchetto tecnico della Tiger 2016 è completato da scarico rivisto, frizione anti-saltellamento, cruise control e, naturalmente, impianto frenante con ABS. Il pilota, adesso, può contare su parabrezza fumé regolabile in altezza, una nuova strumentazione e pedane che offrono un maggior grip.

[AndreaH900]

L'ho trovata interessante fin dalla versione precedente (anzi, fin dalla 1050 normale).
Era fra le papabili per sostituire l'Hornet, prima di cambiare idea e avviare il "progetto CB".
Per me ha un ottimo rapporto prezzo/contenuti, e questa versione è ulteriormente affinata, penso che vada veramente bene.
L'unico aspetto che mi convince poco, è che la trovo un po' troppo grossa davanti, l'avrei preferita più snella.

[ilvip]

Anche a me non convince la carenatura anteriore troppo massiccia , per il resto e una gran moto e non conosco l affidabilita dei tricilindrici inglesi sinceramente , ma ricordo bene il passaggio che diedi a un amico a scanno ......dopo aver fuso la sua speed per assurdo io avevo la Benelli

[AndreaH900]

Non ho sentito grossi guai su quei motori.
Chiaro che il caso sfigato ci può sempre essere, ma di media mi sembrano ormai maturi e affidabili.
Questo 1050 in particolare, è decisamente supercollaudato.

[alby]

E' la parte davanti vista di lato la più brutta secondo me. Da sotto al fanale anteriore al parafango c'è troppo spazio mi ricorda la mia Yama Tenere del 1988 era uguale. Peccato perchè poi da li fino al posteriore è carina.

[RB74]

Vado contro corrente: a me il frontale stile "fornica atomica" piace.

Per l'affidabilità dei motori, posso solo che parlarne bene. Ormai sono tre anni con tre Triumph diverse, mai un minimo problema... tanto meno al motore (il triple poi è una figata).

[derchef]

[giak67]

Ho provato un Tiger 1050 ed uno sport, il secondo ho trovato le sospensioni molto più rigide sicuramente più stabile del primo ma come detto in ingresso curva aveva bisogno di tempo
Potrebbe anche essere che i pneumatici di serie fanno schifo ciononostante questa è stata la mia cencacione.
Il motore invece. .......senza parole per strada non c'è di meglio anche perché tira in maniera consistente già da 1800-2000 giri.
Devo ammettere che è una bella moto, tolto come avete detto voi il frontale.
Penso che verrà messa sui 13500

[roby]

[tiziano]

mio fratello ha avuto fino all' anno scorso la 1050 acquistata nuova nel 2008 e l ho guidata tantissime volte mi e' sempre piaciuta esteticamente ( non a caso e' stata disegnata in italia da marabese) comoda motore bello forzuto con un bel sibilo inconfondibile e la ciclistica che ha dei limiti nel senso che se la guidi come una naked (abituato con il cb) spessomi ritrovavo il retrotreno andare per i cazzi suoi non mi trasmetteva sicurezza ma forse e' piu' un mio limite su questa moto