Africa Twin 2016

[neeko72]

dopo che ducati ha iniziato e corre in motogp con un 4 cilindri
dopo che ducati corre in superbike senza traliccio e v90
dopo che bmw è passata al 4 cilindri in linea
dopo che yamaha è passata al 3 cilindri
dopo che aprilia è passata al 4v

non vedo nulla di strano se honda rifà l'africa twin con un motore non a V....e comunque a casa mia twin, da solo senza V, vuol dire coppia, gemelli...

[giak67]

Secondo me il problema del v non v non esiste, l'importante è che il motore sia all'altezza delle aspettative, La vecchia africa-twin non aveva tanti cv, ma tutti la cercano ancora perchè era un mulo e si guidava bene .
Basta che i concetti rimangano quelli, inoltre mi pare che monterà anche il cambio dtc
Sinceramente ,anzi personalmente ritengo che siano utili 100 cv per un peso di 200kg con pieno di liquidi, e se montano il 750 delle versioni nc mi sa che siamo lontani

Cxxxo leggendo su moto.it sembrerebbe che ci ho preso di brutto , e tra l'altro se veramente questo motore è nuovo potrebbe essere molto interessante vederlo sulla crosstourer, al posto di quel che monta adesso

Honda CRF1000L Africa Twin

Ragazzi, ci siamo. Il debutto era nell'aria e inevitabile: a EICMA 2014 si era infatti visto il prototipo True Adventure. Molto più di una semplice concept bike, era chiaro a tutti che Honda stava per lanciare la sua nuova maxi da enduro.

Per capire quanto sia forte l'attesa per questo leggendario modello, basti pensare alle dispute accese sul nome. Da fonti auterevolissime, possiamo raccontarvi che in Giappone avrebbero voluto usare il nome True Adventure. In Europa si sono alzati gli scudi e, grazie anche all'Italia, è stato possibile rispolverare un nome nel cuore di migliaia di motociclisti.

Honda conferma che la nuova CRF1000L Africa Twin sarà disponibile nei concessionari a partire dal mese di novembre del 2015. Nei prossimi mesi (prima dell'inizio delle vendite) Moto.it proverà la nuova Africa Twin e vi racconterà in modo dettagliato come si comporta su strada e, soprattutto, in fuoristrada.

La Honda CRF1000L Africa Twin sarà disponibile anche con l’ultima evoluzione del cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission). L’ultima evoluzione del DCT Honda è stata specificatamente sviluppata e messa a punto per l'utilizzo in fuoristrada.

La nuova enduro stradale si pone idealmente al top della gamma offroad del colosso nipponico. Sarà dotata di una forcella a steli rovesciati dall'escursione abbondante (almeno 200 mm). La ruota davanti è da 21", mentre il motore è un bicilindrico 1000 parallelo frontemarcia con circa 100 cavalli di potenza massima. La trasmissione finale è a catena, una soluzione ideale per la marcia lontano dall'asfalto. Il peso non dovrebbe superare di molto i 200 kg col pieno di benzina. E' ovviamente presto per parlare del prezzo, ma ipotizziamo che potrebbe collocarsi tra i 12 e i 13.000 euro.

[ghess]

[allllo72]

estetica , ma caratteristiche tecniche ....oddio, ragazzi, per Honda questa sarebbe la nuova Africa Twin, cioè la storia dell' enduro quello vero...invece mi sa che è una bella operazione di marketing...era meglio chiamarla in altro modo, senza scomodare il mito...

[clo 5]

maria tutte stè storie per il motore ? aspettiamo magari va bene

[ghess]

[gulix]

[Sgabbiato]

I gusti son gusti...
A me personalmente il bicilindrico frontemarcia non piace, per bilanciamento e sonorità ed è noto che tecnicamente è una scelta economica.
Felice non bisogna essere ingegneri per saperlo, basta essere un banalissimo tecnico come me.
Poi sono del parere che le tradizioni per esser tali devono essere sostenute nel tempo..
Se chiami una moto in un certo modo, dovresti seguire le orme del passato.

Poi sapete che c'è, non me ne frega una cippa

[roby]

lo appoggio a Luca, se richiami i fasti del passato lo devi fare bene, ma sembra che non sia materia di competenza dei giapponesi i quali badano più alla concretezza che al marketing

[Tommy]

La sigla, "CRF", richiama i monocilindrici da cross/enduro.

Dal momento che alla Dakar corre con un 450 mono, questo motore più che un'evoluzione dell'NC, potrebbe essere una nuova unità che nasce da un motore "Marathon" raddoppiato.

Se così fosse, ben venga,

Honda è sempre stata la più eclettica delle case giapponesi, con architetture di motore varie. Con il focus all'efficienza dinamica, meccanica e prestazionale.

Se hanno puntato sul bicilindrico frontemarcia (che libera molto spazio dietro il blocco serbatoio e centralizza le masse e che permette una snellezza di sella ottimale per l'offroad), avranno le loro ragioni.
La moto punta decisamente alle "tuttoterreno" quindi ci sta.

A mio parere, la moto che in tanti aspettano.

Brava Honda, brava davvero.

A chi critica dico: Fiat ha fatto la nuova 500 partendo dallo stile, e dai colori pastello. Non dai motori a sogliola da 26cv. Sostanza e marketing. Non solo marketing.