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SBK - MONZA - ORARI

Area dedicata al mondiale SBK

Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi renatino il lunedì 9 maggio 2011, 13:31

Io rispetto e mi inchino davanti al Biaggi pilota ma...sputerei in faccia al biaggi "uomo".

Io andrei dritto se arrivassi alla loro folle velocità ma.....io non sono loro!

PARLO PERCHE' HO VISTO, non perchè ho letto o visto spezzoni in TV. Molti prendono quella variante dritta per paura di cadere o errori...il suo caso è il primo!
Fotografi al mio fianco hanno "perso la foto" perchè a detta loro non ha staccato come i giri precedenti e per beccare un missile come una sbk puntavano obbiettivi come fossero al poligono e prendevano riferimenti fissi.

E' entrato con velocità diversa e NON piegato....sapeva di fare il furbo.....LO SAPEVA ED ORA DEVE FARE SOLO SILENZIO!

Questa gara è andata al migliore della giornata....che crescendo farà vedere i sorci verdi a molti!
Ultima modifica di renatino su lunedì 9 maggio 2011, 13:36, modificato 1 volte in totale.
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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi Tommy il lunedì 9 maggio 2011, 13:36

Parere personalissimo, ieri i pagliacci erano 2 a Monza

Melandri e Simoncelli.

Melandri che ha preso gli schiaffi dal suo compagno di squadra (che sono sicuro gliene darà altri semprechè in Yamaha non gli diano l'ordine di stare dietro visto che Melandri i suoi bei soldi li prende), Simoncelli che è venuto a vedere la SBK e che ha perso il suo borsello alla variante Ascari creando lo scompiglio tra i commissari per ritrovarglielo, se ne fosse stato a casa era meglio.

Non mi risultano dai Comunicati Stampa feriti gravi per la caduta alla Biassono nella gara STK 1000, caduta causata da olio in pista per la rottura del motore di una delle BMW (e i commissari dormivano??)



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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi renatino il lunedì 9 maggio 2011, 13:46

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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi Tommy il lunedì 9 maggio 2011, 13:50

Il vero punto della situazione SBK l'ha fatto Batta nella sua intervista dopo gara

da GPONE.com


“Michel Fabrizio dopo diversi anni in Ducati si sta abituando ai quattro cilindri - ha raccontato - sono soddisfatto perché il materiale che abbiamo a disposizione è quello dell'anno scorso e le modifiche sulla moto sono state fatte in casa nostra, quindi abbiamo un po' di difficoltà rispetto a squadre come Aprilia e BMW, che spendono direttamente tanti soldi in tecnologie e prove”.

Mi stai dicendo che la vostra Suzuki è vecchia e che lo sviluppo lo state facendo voi?
“Sì, la Suzuki aveva già deciso di uscire dalla Superbike nel 2008 e dato che ho insistito molto visto il rapporto molto stretto in cui siamo, hanno accettato di rimanere. Abbiamo ricevuto l'aiuto della Suzuki fino all'anno scorso, oggi è molto più ridimensionato anche perché il mercato è quello che è: si sa, non si vendono moto, in Giappone hanno una grossa crisi, in più gli eventi successi ultimamente non sono confortanti per la ripresa del mercato e quindi capisco la posizione della Suzuki e la condivido”.

La Suzuki ha un pilota unico in MotoGP e uno unico in Superbike. Non ritieni che forse sarebbe meglio lasciare la MotGP e concentrarsi bene sulla Superbike, o viceversa?
“La loro idea era quella di lasciare la Superbike e puntare tutto sulla MotoGP, se non ci fosse stata un'insistenza del Team Alstare questo sarebbe già avvenuto”

Non ti è mai venuta l'idea di lasciare la Suzuki e di passare ad un'altra Casa?
“Io non lascerò la Suzuki prima che lo facciano loro. Se loro mi dicono che è finita e io avrò la possibilità economica di andare avanti, allora cercherò di andare avanti, se invece la situazione economica sarà quella attuale, proseguiremo con altri”.

Perché nella Superbike due anni fa partivano 32 piloti e oggi ne partono 21?
“Nella vita ci sono dei momenti storici. Nel 2007 ho creduto molto in un pilota che si chiama Max Biaggi, sono andato a prenderlo e l'ho portato in Superbike; noi dobbiamo essere molto grati a Max Biaggi perché ci ha fatto fare un grosso salto di qualità a livello di media, di visibilità e immagine. Nel 2008 la MotoGP era in grossissima difficoltà e c'era una finestra aperta, forse, per il sorpasso Superbike-MotoGP; quella finestra si è richiusa perché non si è fatto quello che si doveva fare e oggi siamo arrivati nella situazione opposta”.

Cosa bisognava fare, secondo te?
“Investire, avere più televisione, più visibilità e fare quello che fa la MotoGP. Noi siamo nelle mani di una grossissima azienda di comunicazione che si chiama Infront, però il loro core business è il calcio ed evidentemente se sei il numero uno nel calcio non puoi essere il numero uno anche nel motociclismo, ci vuole un po' di tempo per capire come vanno le cose, e forse loro non hanno capito che qua sotto c'era il petrolio e non sono andati a cercarlo”.

Quindi adesso secondo te la Superbike è in crescita o è in decrescita?
“Né l'uno né l'altro: è in fase di stabilità, una fase difficile perché noi corriamo con delle moto derivate dalla serie e quando il mercato va male, automaticamente il nostro mercato va male. Invece nella MotoGP si tratta esclusivamente di prototipi e di immagine, quindi loro non hanno questi alti e bassi”.

Secondo te la MotoGP crescerà con il progetto di riportare a 1000 i motori della MotoGP e il progetto Moto3?
“In MotoGP hanno avuto delle idee che io inizialmente ritenevo sbagliate e parlo della Moto2, che invece è un grande successo; invece noi con la SuperSport non siamo riusciti neanche a proteggere quella categoria che secondo me l'anno prossimo rischia di essere in difficoltà. Con le 1000, non credo che le aziende saranno interessate a fare più moto di quelle che fanno oggi, quindi le moto ufficiali saranno dello stesso numero di oggi, forse una in più. Il problema è che se un team o due vorranno andare in MotoGP a provare a fare i numeri sulla griglia, a questo noi porterà una grossa perdita di immagine”.

C'è qualche sasso che non ti sei ancora tolto dalle scarpe?
“Me ne sono già tolti molti, il problema è che sono l'unico. Spesso mi sento un po' nel deserto quando dico certe cose, che solitamente mi tornano addosso. Io credo di avere fatto sempre discorsi molto chiari... Forse a volte ho avuto ragione molto prima degli altri, ma chi arriva prima non è sempre il meglio servito”.



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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi Tommy il giovedì 12 maggio 2011, 14:43

Per chi volesse vedere delle belle foto del round Monzese qui sotto il link al sito di un amico fotografo

http://www.gdbstudio.com/sbk2011.html


yes yes



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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi Handrea il giovedì 12 maggio 2011, 18:15

Grazie mille Tommy
evviva evviva
Almeno in queste foto il mio pilota preferito è in pole position
Azz la fidanzata del " Melandrino " yes
: ono : ciao
" Se la Domenica è il tuo unico giorno libero, due volte su tre verrà rovinata dal brutto tempo e una volta su tre da qualsiasi altra cosa ... ecco perchè mi sono preso il lunedì ! "


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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi Sgabbiato il giovedì 12 maggio 2011, 18:34

Belle foto il tuo amico Tommy!
Per gara 2 lasciami dire una cosa:
Biaggi meritava, non ci sono caxxi, però è stato giusto penalizzarlo e ti spiego perché secondo me!
Mettiamo che la direzione gara chiude un occhio, gli altri come avrebbero reagito? Magari dicendo:"la prossima riunione tecnica diserto anch'io, poi se vado lungo faccio il furbetto come lui..."
Poi se la linea è messa male per le velocità in quel tratto, dovevano farsi sentire quando gli era stato comunicato come doveva essere effettuata la manovra. Altrimenti accetti le regole!
ciao
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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi Tommy il venerdì 13 maggio 2011, 7:56

Personalmente ritengo giusto che si sia arrivati alla penalizzazione (le regole valgono per tutti)

Ritengo però che si siano fatte le cose "all'italiana".....centrare una riga larga 1 metro è difficile già a 80km/h (parlo di moto come la mia, agilità prossima allo zero, impostazione sportiva, angolo di sterzo inesistente).
La settimana prima al CIV avevano optato per la soluzione qui sotto (con barriere che erano particamente enormi cuscinoni) poste verso l'uscita della prima variante e che obbligavano allo slalom. yes
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Per il mondiale SBK si è optato per la "pittura a terra"...... boh boh boh


...oltre ad avere un clima già poco pro-Biaggi...... grrr
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Diciamo che a Monza ho visto molto (troppo) tifo calcistico..... grrr grrr .....e non mi è piaciuto...... argh ..(alla comunicazione dello speaker della penalizzazione di Biaggi la parabolica era tutta in piedi ad applaudire.......ed erano tutti con Melandri, Checa, Haslam e Haga.......)

ciao



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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi firemoon il venerdì 13 maggio 2011, 8:16

penso che un sentimento del genere nelle moto lo suscita solo Biaggi!!

Un motivo ci sarà..no?
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Re: SBK - MONZA - ORARI

UNREAD_POSTdi andamentolento il venerdì 13 maggio 2011, 15:45

Ho letto anche io l'intervista di Batta e non la condido appieno.

Sicuramente la SBK ha avuto anni con gare veramente spettacolari e grandi personaggi, ma pensare che la SBK potesse superare il mondo delle gare prototipi (la motoGP) mi sembra veramente una fantasia esagerata.

Che lo spettacolo televisivo possa essere anche interessante e divertente non c'entra nulla con il richiamo pubblicitario e quindi con i $$$$$.

Perchè lo spettatore TV a una partita di calcio Grottaferrata - Ciampino di decima serie che finisce 10 a 10 preferisce sempre Milan Inter noioso da 0 a 0.
Questo perchè l'attrattiva televisiva (e pubblicitaria) la fanno i grossi nomi, i campioni.

Purtroppo è un dato di fatto che in SBK, dove pure ci si diverte da morire, è campione del mondo Biagi, grandissimo pilota, ma pilota pensionato in motoGP; è un dato di fatto che Spies, padrone assoluto in SBK, fa il chirichetto in motoGP e i campioni finora li vede da lontano, molto lontano.

Il fascino e il richiamo sta tutto qui.
Vende 100 volte di più un giro in solitaria di Stoner o di Rossi, che una battaglia tra un quasi ex come Melandri e uno sconosciuto con il manico (da SBK) di Laverty.

E' una riflessione dura e sicuramento cinica, ma è la storia sotto gli occhi di tutti.

Poi il mio divertimento stravaccato davanti alla TV è un'altra storia.

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