Ma come va questa RCV 1000 R ?

[wallace]

Scusate ma non ci sono anche 2 yamaha production racer?? se non sbaglio quelle del team forward dove ha fatto i capricci per andare a tutti i costi aleix espargaro

[Tommy]

[RB74]

Appoggione al Tommy nazionale: meno elettronica e più polso!

[ciriola]

Son duro di comprendonio ma ancora non capisco...

Dunque, dopo soli 3 anni (mi pare) tutte le CRT vanno nel cestino dell'immondizia!?!? Alla faccia del contenimento dei costi... E tutti quei costruttori che avevano investito nel fare telai e moto per le CRT che fine fanno?!!?

E dall'anno prossimo ci saranno dei "prototipi stock" (che detto tra noi a me sembra una bella contraddizione in termini) che le case potranno vendere ai team. Quindi una casa come Honda potrà avere le moto ufficiali, le moto clienti ed le moto "stock"?? Quindi Yamaha e Ducati dovrebbero mettersi a progettare e produrre ste moto "stock"?

Mi pare quindi che quello che dice Tommy sia scandalosamente corretto! Dopo aver imposto il monomotore Honda alla Moto 2, adesso ci sarà anche un "monomarca" Honda con le MotoGP stock?!?! Si sa per caso se Yamaha sta, almeno lei, lavorando su una stock?!?! Visto che dubito che Ducati, che fa già fatica a garantire lo sviluppo per una MotoGP, si metta a fare "ANCHE" una stock...

Tra qualche anno avremo un campionato HondaGP, un Honda 2 ed un Honda 3... Ma daiiii...

[sacramen]

Innanzitutto la categoria CRT è nata in una sorta di clima d'emergenza perchè Ezpeleta doveva rimpolpare la griglia di partenza della MotoGP. E l'unico modo era quello di pescare dalla SBK che aveva il doppio vantaggio di vendere motori e allo stesso tempo sviluppare soluzioni proprio per le SBK. Ma era e rimane una colossale minchiata.
Ora Ezpeleta, dimostrando che non ha ancora capito che l'aumento dei costi è determinato da un regolamento tecnico talmente limitativo dall'essere più ridicolo delle CRT, vorrebbe vincolare i team ufficiali ad una elettronica unificata in modo da svincolare le case dallo sviluppo della stessa. Honda ovviamente li ha mandati a far seppuku mentre Yamaha e Ducati sono rimasti lì a guardare anche se sono d'accordo con Honda ma alla fine il manico c'e l'ha Dorna che potrebbe comunque decretare la centralina unica.
Sia chiaro, centralina unica non vuol dire traction control unico ma tutta la gestione del motore/moto il che vorrebbe dire creare moto praticamente uguali anche se di marchi differenti. Già l'attuale regolamento tecnico sta creando di fatto un monomodello, se ci mettiamo anche un'elettronica unificata tanto vale fare un monomarca anche in MotoGP...
Ora c'è questa categoria Open in cui le case si impegnano a fornire motori semi ufficiali (praticamente un downgrade dei motori ufficiali) o eventualmente un pacchetto completo pronto gara. Yamaha fornisce solo il motore mentre Honda e Ducati una moto completa ma con motore senza valvole pneumatiche, telaio meno regolabile a livello di attacchi motore e canotto di sterzo, elettronica meno sofisticata ecc..
Non è che la fa solo Honda, la fanno anche le altre case. Il fatto è che l'idea di Honda è quella di evitare la discesa in campo dell'elettronica unica dando il contentino a Ezpeleta con le Open ma allo stesso tempo preparare il terreno per un eventuale colpo di mano di Dorna avendo già una moto pronta per la "nuova" motogp.

Nota a margine: Nakamoto ha affermato che è sua intenzione offrire a Lorenzo un ingaggio per quando gli scade il contratto Yamaha dando un calcio in culo a Pedrosa. Ho come l'impressione che la nuova RCV1000R possa avere qualche aggiornamento tecnico all'evenienza (metticaso quella di Hayden) giusto per fargli fare qualche garone in terra statunitense e allo stesso tempo fare terra bruciata attorno a Jorge in modo da convincerlo che in Yamaha o si arrangia o il mondiale se lo sogna...

[clo 5]

sacramen fai