Ma come va questa RCV 1000 R ?

[Tommy]

Bella è bella.

Anzi, è bellissima.



E Hayden ci si trova bene, e lo dimostra così.




Ma per ora la moto presenta un gap nei confronti delle ufficiali ancora notevole. Sia in termini di velocità massima, che di tempi sul giro.

Nicky Hayden ha fatto segnare una top speed di 309.9 km/h contro i 325.6 km/h di Pedrosa, Redding, anche lui in sella ad una Honda RCV1000R, ha toccato i 303.9 km/h, per colpa della sua altezza.
Certo che per essere una Superstock della MotoGP è davvero eccezionale. Anche nei costi. 1.200.000 dollari.

I numeri parlano chiaro, la RCV 1000 R viaggia sui tempi della Ducati, per ora. Quindi va pianissimo
Ma ritengo che abbia più margine della Ducati. Vedremo.

01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’30.536 (77 giri)
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.232 (60 giri)
03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.412 (72 giri)
04- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.454 (60 giri)
05- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.672 (72 giri)
06- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.861 (78 giri)
07- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.878 (57 giri)
08- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.125 (62 giri)
09- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.300 (72 giri)
10- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.308 (68 giri)
11- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.578 (53 giri)
12- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.937 (65 giri)
13- Nicky Hayden – Power Electronics Aspar – Honda RCV1000R – 2.040 (76 giri)
14- Yonny Hernandez – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.264 (27 giri)
15- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 2.311 (18 giri)
16- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 2.613 (34 giri)
17- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 3.136 (43 giri)
18- Randy De Puniet – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 3.297 (37 giri)
19- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 4.005 (23 giri)
20- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 4.082 (42 giri)

[Sgabbiato]

E' veramente FICA..

In Ducati saranno contenti...

[moa76]

Troppo bella!!!

[ghess]

[ciriola]

Scusate ma mi sono un filo perso...

Adesso ci sono le MotoGP, le CRT e fino a qui ci arrivo; questa honda invece cos'è?

Temo di essermi perso qualche puntata della evoluzione "regolamenti" della motoGP...

[Andrewmura]

Semplice....

Stanno introducendo le derivate di serie per competere con le ducati

[Tommy]

Le CRT non ci saranno più. Ci saranno le "Production", MotoGP a tutti gli effetti in versione "stock".

(Ennesima cagata di Ezpeleta per fare un favore a Honda che per ora è l'unica casa ad avere la Production 1000......)

[ROBI ONE]

a questo punto basterebbe fare un campionato HONDA SERIE A E SERIE B

[brhaga]

Esatto Tommy.. Ennesima cagato perché se si prendono questi distacchi tanto valeva mantenere le crt che per fare da riempigriglia andavano più che bene..

[neeko72]

non capisco che problema ci sia.... negli anni 80-90 in 500 c'erano le honda 3 cilindri (80) e 2 cilindri (90) che erano l'equivalente di queste.. e venivano regolarmente bastonate se non doppiate... e le gare le vincevano sempre i soliti 3-4.. lawson e gardner, rainey e schwantz, e poi doohan... con qualche sporadica apparizione di un cadalora, un beattie, un kocinsky.... mi dite che c'era di diverso?... giusto più sorpassi....