MV + Parking GO + Scassa = RISSA ASSURDA!!! (Pag. 2)

[Tommy]

La soluzione al quesito??

[Sevendubrazil]

mi accontenterei anche di una sola di quelle mazzette in questo momento

[Tommy]

Tutto è nato come l'opportunità di vedere un pilota italiano su moto italiana nel mondiale.

E tutto finisce così......


INTERVISTA ESCLUSICA A GIULIANO ROVELLI, TITOLARE TEAM PARKINGO (Moticiclismo)



Si è capito che le motivazioni del mancato accordo tra il team ParkinGO e Scassa sono economiche. Al di là di ovvie considerazioni sui costi delle corse e sulla crisi, quanto ti è spiaciuto di dover rinunciare a Luca?

Sinceramente i costi delle corse c'entrano solo in parte, la causa del mancato accordo con Luca è che lui dava per scontato l'ingaggio con MV ma non ha capito che il posto uno se lo guadagna a suon di risultati! Se guardate i suoi degli ultimi 2 anni potete capire che l'unico che gli ha dato una vera occasione di emergere sono stato io con la Yamaha. Il problema è che dopo le prime 2 gare vinte si è deconcentrato e a fine campionato e arrivato 5° a 72 punti da Chaz Davies! Stessa moto ed in più aveva come capotecnico uno tra i più bravi nel mondiale SBK, "Il Moro"! Quest'anno nel BSB ha finito 15° dietro anche al suo compagno di squadra Ian Lowry, che ha chiuso 11°. Di che cos'altro vogliamo parlare?



Nel momento in cui la trattativa con Scassa era ancora aperta, a chi pensavi come suo compagno di squadra?

Come è normale, avevamo diverse trattative in corso ed alla fine abbiamo scelto due piloti forti con caratteristiche diverse. Roby Rolfo che ha una grande esperienza come collaudatore avendo sviluppato l'Aprilia SBK e la Moto2 di Suter e che sulla Supersport farà degli ottimi risultati grazie alla sua guida pulita che gli deriva dalla 250 GP. Christian Iddon è un pilota che arriva dal Mondiale Supermoto e che corre da soli 3 anni in velocità. Negli ultimi 2 ha guidato la Triumph Daytona 675 nel British Supersport e dalla seconda metà del campionato 2012 ha fatto più punti di tutti, ha vinto 3 gare, molti podi e diverse pole position... Se ho fatto la scelta giusta lo diranno i risultati, non i professionisti di Facebook!



Sinceramente, quanto siete stati vicini all'accordo?

All'inizio ero l'unico che caldeggiava la candidatura di Luca, forse abbagliato dal suo impatto mediatico, ma gli sponsor e anche i meccanici del team non erano convinti... Tanto fumo e niente arrosto! In effetti poi, vedendo i suoi atteggiamenti nel corso della trattativa, mi sono ricreduto: un pilota lo devi pagare in base ai risultati, non perché ha fatto la brochure più figa!



Sembrava quasi fatta e molti avevano (imprudentemente, certo) dato la firma per scontata. Ma poi qualcosa si è rotto. Cosa è cambiato a tal punto da far naufragare tutto?

Quando siamo andati a Latina per il Sic Supermoto Day, nonostante i numerosi impegni aziendali, sono partito il giovedì perché volevo provare la moto, erano 10 anni che non salivo su un supermotard! Benché fosse una gara a scopo benefico, erano accreditati media da tutto il mondo e correvano i piloti big del motociclismo. Una vetrina importante! Infatti Biaggi e Rossi erano già lì a provare, i professionisti fanno così, non vogliono mai perdere neanche in una gara di questo tipo. Luca si è presentato sabato mattina perché venerdì sera aveva la cena con il fan club! Ecco questo è uno dei molti dubbi che mi hanno confermato che Luca preferisce dedicarsi ad attività collaterali piuttosto che ad allenarsi come hanno fatto campioni del calibro di Valentino Rossi e Max Biaggi. Questa è l'attitudine e la professionalità che si riscontrano nei piloti vincenti.



Avete chiesto (o avete pensato di chiedere) aiuto a MV per sbloccare la situazione con Scassa?
MV Agusta non interviene nella scelta dei piloti, si fidano di me grazie anche ai risultati che abbiamo ottenuto in questi anni. Ripeto, contano i fatti non bastano le intenzioni.



Le tue risposte confermano (come anche certe cose lette su internet) che con Luca non vi siete lasciati bene

Quello che mi dà fastidio è che cerca di farmi passare per il cattivo di turno o come una persona scorretta, nessuno si chiede come mai negli ultimi 5 anni ha cambiato 5 team e nessuno lo ha riconfermato!



Parlando della moto, gli eventuali interventi "migliorativi" sulla F3 sono concordati con MV Agusta o potete anche seguire la vostra... ispirazione ed esperienza senza rendere conto alla Casa?

Facciamo numerosi meeting tecnici ed il feeling tra il nostro Team e gli ingegneri di MV Agusta è ottimo. Le linee guida dello sviluppo sono dettate da MV che ha il background sul motore della F3, noi contribuiamo su tutta la parte elettronica e ciclistica grazie alla nostra esperienza nel racing. Venerdì 21 dicembre il primo motore Supersport gira sul banco prova a Schiranna!



Ciclisticamente pensate di apportare modifiche sostanziali sulla moto? Siete liberi di usare le sospensioni che volete?

Abbiamo scelto Öhlins visto l'ottimo rapporto che si è instaurato in questa stagione tra loro ed il Team ParkinGO, inoltre la Casa svedese equipaggia le versioni speciali delle MV Agusta F3 ed F4, quindi abbiamo facilmente raggiunto un accordo.



Non ti spaventa affrontare il mondiale con una moto totalmente nuova e tutta da scoprire, come prestazioni e affidabilità?

Niente affatto, abbiamo iniziato la nostra carriera nel Mondiale Supersport affrontando la sfida con Triumph, una Casa che non ha nel suo DNA le corse. L'intero sviluppo della moto è stato quindi realizzato dal mio Team! Nonostante questo abbiamo ottenuto diversi podi ed il 4° posto nel mondiale Supersport 2010! Con il supporto ufficiale di MV Agusta il lavoro è sicuramente facilitato e poi abbiamo già dimostrato che le nuove sfide non ci spaventano.




Di quante F3 disponete?

Abbastanza per correre il Mondiale Supersport.




Avete fatto già dei test?

I primi test saranno a Portimão a fine gennaio, poi spediremo le casse in Australia il 4 febbraio dove parteciperemo a tutti i test già organizzati insieme ad altri team prima della gara di Phillip Island.




Realisticamente, a cosa puntate?

Il nostro obbiettivo è puntare a stare nei primi 7 posti della classifica finale del WSS 2013, era lo stesso obbiettivo che mi ero prefissato quando abbiamo preso le Yamaha...



Quanti anni farete in Supersport?

3 anni come sono gli anni di contratto tra ParkinGO ed MV Agusta.



Per il 2013 "sfrutterete" di più la velocità di Iddon o l'esperienza di Rolfo?

Sono sicuro che Rolfo sarà molto veloce e costante e ci darà un grande aiuto nello sviluppo della moto in pista, è un grande professionista. Iddon potrà diventare presto un protagonista del campionato, le sue caratteristiche sono molto simili a quelle di Chaz Davies, nessuno puntava nulla su di lui e poi abbiamo visto la sua crescita. Questo tipo di piloti sono quelli che prediligo, molto umili e concentrati sull'obbiettivo.



I tifosi di Scassa su internet si sono scatenati contro il vostro team. Cosa rispondi alle critiche anche feroci per il mancato ingaggio di Luca?

Ognuno è libero di criticare e di dare la sua opinione come ho fatto io in quest'intervista.



Se Luca dovesse restare a piedi per il 2013 vi sentireste in parte responsabili (dato che Scassa su questo accordo aveva puntato molto, a quanto dice)?

Abbiamo trattato l'ingaggio di almeno altri 5 piloti, anche più titolati di Scassa, ma nessuno ha fatto i suoi battage mediatici. Pensate a quanti sponsor ti promettono un accordo che poi, arrivati alla firma, non si concretizza. La professionalità vuole che queste cose rimangano tra le parti coinvolte altrimenti poi ti chiudi tutte le porte. Bene, con Luca si è solo parlato e non si è arrivati nemmeno alla stesura di un precontratto. Ognuno si prende le responsabilità di atteggiamenti, comportamenti e azioni, anche così si diventa grandi!






Ammazza.........

[Sevendubrazil]

Da un lato mi spiace non vedere Scassa sulla MV, forse più per un fattore "affettivo" che altro, ma non mi sento neanche di criticare Rovelli per la sua scelta.
Al di là delle questioni squisitamente umane (e che concordo debbano restare tra le parti e non spiattellate mediaticamente) se fossi al posto suo, impegnato nel WSS, con un badget da far quadrare, con dei risultati che necessariamente devo riuscire portare a casa per poter pensare realisticamente di essere messo nelle condizioni di continuare a svolgere il mio lavoro, probabilmente avrei fatto le sue stesse scelte. Avrà avuto ragione? Ancora qualche mese e lo scopriremo.
Scassa o non Scassa, rivedere una MV sul podio mi riempirebbe di gioia

[Tommy]

Io spero davvero di vedere la F3 dominare il mondiale.




E spero che MV risolva tutti quei limiti che oggi non la fanno posizionare tra le marche commercialmente appetibili.


Oggi tra le SS esteticamente la numero uno è oggettivamente la F3

[Sevendubrazil]

[Tommy]

Ecco la risposta di Scassa e quella di Castiglioni (ellamadosca che caos.....)


LA RISPOSTA DI LUCA SCASSA A GIULIANO ROVELLI
Scrivo questa lettera aperta con tutta la mia sincerità per replicare agli “attacchi” inaspettati e gratuiti di Giuliano Rovelli, titolare del team ParkinGO MV Agusta, fatti in una recente intervista.
Premetto che mi imbarazza tantissimo scrivere queste righe ma mi trovo obbligato a replicare con questo mezzo. Reputo assurdo venire a sapere cosa pensa di me un mio ex team manager e amico tramite un intervista su un sito internet: è a dir poco imbarazzante e diffamante, per un pilota ancora in carriera e alla ricerca di una buona moto per correre, venire trattato così dopo quello che, in realtà, è successo.

DA GIULIANO NON ME L’ASPETTAVO: IO HO SOLO DETTO LA VERITÀ
Partiamo dall’inizio. Qualche giorno fa ho dato la mia versione dei fatti, dicendo che non sono riuscito a raggiungere un accordo con il team ParkinGO perché i termini sono cambiati durante le trattative, dal momento in cui abbiamo parlato del progetto MV Agusta 2013 ad inizio ottobre, fino a quando non sono stato in grado di aiutare il team come mi veniva chiesto, Domenica 9 Dicembre. Fin qui nulla di male. Qualche giorno fa, Giuliano ha replicato tramite intervista con tono molto brutto, usando parole che non pensavo potessero uscire dalla sua bocca nei miei confronti dopo tutte le cose belle che abbiamo fatto insieme. Mi dispiace che Giuliano si sia infastidito per l’intervista ma io ho solamente detto la verità senza voler offendere nessuno. Se dire una verità un po' “scomoda” è sbagliato mentre mentire stando zitto e facendo la figura dello stupido è giusto, personalmente preferisco sbagliare.

PROPRIO ROVELLI MI DISSE "CHI PAGA PER CORRERE E' UN COGL***E"
Non mi aspettavo una reazione del genere da una persona che reputo onesta ed intelligente come Giuliano, sono rimasto completamente di sasso leggendo la sua intervista perché piena di cattiveria e rabbia. Lui è stato molto importante per la mia carriera, mi ha dato una bella chance nel 2011 credendo in me e mettendomi sotto contratto a fine 2010, stimolato anche dalle attenzioni media e dei fan (che adesso invece sembra reputare “negative”), proponendomi un ingaggio.
Ricordo benissimo che in quell’incontro mi disse che “chi paga per correre è un cogl***e” alla presenza del mio manager Bruno Ponti e di mio babbo Luigi. A ripensarci adesso, mi viene da sorridere.

Mi è dispiaciuto oltremodo leggere che “davo per scontato l'ingaggio con MV Agusta” quando è stato proprio Giuliano a volermi nel progetto fin dall’inizio!
Avrò frainteso le intenzioni ma, quando i componenti di un team mi contattano perché vogliono tornare a correre con MV Agusta nel Mondiale, mi parlano di un contratto con ingaggio e mi sparano in bella vista su Italia 1 a Studio Sport annunciandomi come pilota ufficiale per il 2013, cosa avrei dovuto pensare?

TRANQUILLO, CORRERAI CON MV
Mentre queste cose accadevano, ho comunque continuato a chiedere conferme concrete a Rovelli perché non vedevo neanche l’ombra di un precontratto, sentivo solo belle parole e annunci su Italia 1. Dopo l’annuncio dell’accordo tra team e MV Agusta fatto sulle reti Mediaset con la mia faccia in bella vista sullo sfondo dello studio TV (è stata la prima volta che si è parlato di SuperSport su Italia 1), ho chiesto a Giuliano cosa avrei dovuto fare dato che, sentendo la notizia, ormai tutti mi chiedevano come stavano le cose, non solo giornalisti ma anche fan e amici, persone alle quali tengo molto. Mi è stato chiesto di aspettare il comunicato stampa ufficiale per confermare l’accordo, Giuliano mi avrebbe dato il via. Il comunicato stampa è uscito ma del mio nome neanche l’ombra.
Dopo alcune ore ed alcuni miei messaggi preoccupati, vista la non conferma della mia situazione con il Team, Giuliano ha continuato a tranquillizzarmi e addirittura il 22 Novembre mi ha confermato via SMS di stare tranquillo perché io avrei corso con MV Agusta senza nessun problema. Questo per voi è “dare per scontato un ingaggio” o “aver fiducia in una persona” ?

QUANTE INCOMPRENSIONI…
All’inizio non capivo il motivo di una reazione del genere nell’intervista ma poi, andando avanti e leggendo meglio, ho capito: mi è sembrato evidente che ci siano state molte incomprensioni tra me e lui che purtroppo non ho mai avvertito prima ed essere qui a parlarne in pubblico mi fa pensare che forse, se me ne avesse parlato prima, ci saremmo potuti confrontare e avremmo potuto risolvere tutta questa situazione nel migliore dei modi, come quasi tutti auspicavano.

IL SIC SUPERMOTO DAY ERA SOLO UNA FESTA
Quando infatti si riferisce alla gara per beneficenza in ricordo di Marco Simoncelli “Sic Supermoto Day” dice “Una vetrina importante! Infatti Biaggi e Rossi erano già lì a provare, i professionisti fanno così, non vogliono mai perdere neanche in una gara di questo tipo”.

Una vetrina importante? Eravamo lì per ricordare Marco Simoncelli, quello era davvero importante e non far vedere chi fosse più bravo!
Biaggi e Rossi, comunque, erano all’ultima sfida della loro carriera, anche io fossi stato uno dei due forse sarei andato a girare lì giorni prima.
Io non ero mai salito sul motard prima, per me è stata un esperienza nuova e divertente e mai mi sarei aspettato di combattere con piloti già molto forti in pista che, per di più, si allenano con il motard continuamente! Per me, infatti, quell’appuntamento era un modo bello per ritrovarmi insieme a tanti piloti, divertirmi ed onorare Marco. Sono stato tutto l’anno sotto stress per i risultati che non venivano, una volta che potevo solo pensare a divertirmi senza cadere (vedi Alex Polita a riders4riders a Faenza, tibia e perone fratturati per una gara di beneficenza), forzare la guida e andare forte, non vedo perché non avrei dovuto farlo.

IL VENERDÌ NON AVREI COMUNQUE AVUTO LA MOTO
Poi aggiunge “Luca si è presentato sabato mattina perché venerdì sera aveva la cena con il fan club! Ecco questo è uno dei molti dubbi che mi hanno confermato che Luca preferisce dedicarsi ad attività collaterali piuttosto che ad allenarsi come hanno fatto campioni del calibro di Valentino Rossi e Max Biaggi. Questa è l'attitudine e la professionalità che si riscontrano nei piloti vincenti”.

Questa frase mi ha rammaricato molto e mi mortifica “giustificarmi”, ma non posso esimermi dal dare la reale versione dei fatti. Il team che mi ha dato la moto per la gara per il Sic (Team Suzuki LUX che ringrazio di cuore!) non era presente il Venerdì dell’evento. Anche volendo, come avrei potuto andare ad allenarmi senza moto?

E poi, la cena del Fanclub? Niente di più falso. Non c’è stata nessuna cena del Fanclub! Forse qualcuno gli ha riportato male i fatti perché ero alla cena del Motoclub.

A CENA SÌ, MA NON COL FANCLUB
Dovete sapere che il Motoclub Condor di Subbiano mi da una mano ormai da qualche anno facendo un bello sforzo vista la sua “dimensione” ridotta, aiutandomi a coprire i costi della licenza per correre. Sono molto legato al MC Condor per la loro storia e la loro voglia di essere presenti nella mia carriera, come in quella di qualsiasi altro pilota concittadino del presente e del passato. Per Venerdi 31 Ottobre (weekend della gara di Latina) il Motoclub mi ha invitato alla classica cena annuale alla quale ho presenziato, condividendo una bella serata tra appassionati e amici di vecchia data e ricevendo una targa di ringraziamento che ho molto apprezzato: riportava, tra l'altro, una foto sulla F4 con l’augurio di tornare presto in sella alla “mia” moto.

La cena con il Fanclub l’avrei fatta una volta firmato il contratto con Rovelli, invitando anche il team e i giornalisti per festeggiare: per me correre con MV Agusta sarebbe stata la coronazione di un sogno. Nessun pilota, quanto me, ha versato sudore, tempo e fatica per MV Agusta.

ABBIAMO DETTO LA STESSA COSA
E ancora “Quello che mi dà fastidio è che cerca di farmi passare per il cattivo di turno o come una persona scorretta, nessuno si chiede come mai negli ultimi 5 anni ha cambiato 5 team e nessuno lo ha riconfermato!”.

Ripeto, non ho voluto farlo passare per cattivo! Ho solo detto la verità, e cioè che “non ho potuto far fronte alle richieste del team” che poi è esattamente quello che ha detto lui qualche giorno prima nell’intervista su GPone: “Scassa era convinto di avere diritto al posto in virtù del suo passato con la MV ma al momento di stringere la trattativa non è stato possibile raggiungere un accordo conveniente per la mia squadra" (frase che adesso trovate “barrata” perché Giuliano sostiene di non aver mai detto in quell’intervista. In quella magari no, ma in questa si. Viva la coerenza!).

Inoltre, nessuno si chiede come mai ho cambiato team negli ultimi 5 anni e nessuno mi ha confermato? Ve lo spiego io.

CAMBIAMENTI GIUSTIFICATI
Dal 2008 al 2010 ho avuto moto e risultati sempre più di valore. Quando si va migliorando, si cambia con giusta causa. Nel 2011 ho cambiato di nuovo perché mi sono fidato di lui, abbiamo firmato un contratto di 3 anni con Triumph per correre nella SS 2011 e SBK 2012-2013: io avrei preferito rimanere in SBK ma ho dovuto accettare di correre in Supersport per un anno per ottenere il passaggio in SBK l’anno successivo come pilota ufficiale. Dopo qualche mese dalla firma l’accordo con Triumph salta (colpa mia?) e mi ritrovo, a fine 2011, di nuovo a piedi.
Nel 2012 Giuliano ha giustamente preferito Chaz Davies, fresco campione del mondo, per l’esordio in SBK. Io nello stesso anno ero in contatto con Batta per correre in MV Agusta nel team Alstare ma l’accordo è poi sfumato (colpa mia?) (Luca si riferisce all’accordo tra Batta e MV Agusta, ndr).

MI SONO FIDATO E ORA SONO A PIEDI
Sono andato in UK perché ormai a Febbraio era l’unica cosa da fare. Sono attualmente a piedi perché ho sperato (fidandomi di lui) di correre in MV Agusta nel 2013 con ParkinGO, accordo poi sfumato (colpa mia? Secondo lui si, secondo me no).
Io avrò cambiato anche 5 team in 5 anni, lui 4 moto in 4 anni (Triumph, Yamaha, Aprilia, MV Agusta) e per il 2013 sta ricostruendo da zero tutto il team ingaggiando nuovi tecnici perché tutti quelli che lavoravano per lui, non so perché, hanno preferito lavorare altrove.

NON HO TRATTTATO CON ALTRI
“Abbiamo trattato l'ingaggio di almeno altri 5 piloti, anche più titolati di Scassa”. Io no. Non mi sono permesso di trattare l’ingaggio con nessun altro team perché mi veniva detto che ero parte integrante del progetto. Ho chiuso tutti i contatti con i team che mi avevano cercato, anche per la SBK, perché mi sono fidato di Giuliano.
Per concludere “...con Luca si è solo parlato e non si è arrivati nemmeno alla stesura di un precontratto. Ognuno si prende le responsabilità di atteggiamenti, comportamenti e azioni, anche così si diventa grandi!”. Mio babbo mi ha insegnato che quando tra uomini ci si parla, ci si guarda negli occhi e ci si stringe la mano, si considera l’accordo come cosa fatta. Io non sarò ancora grande come Giuliano ma queste cose le so bene. Io mi sono semplicemente fidato di una persona amica, le mie responsabilità me le sono sempre prese, nel rispetto degli altri e senza mai offendere nessuno.

Per il 2013 non ho fatto richieste esorbitanti e non vedo perché non dovremmo parlare di queste cose. Io non mi vergogno a dire che per l’amore che nutro per MV Agusta e per aiutare il progetto, ho accettato (come chiesto da Giuliano) di andare a correre anche gratis per un anno, ma non è bastato. Evidentemente non è stato solo il problema del budget, come credevo io fidandomi delle sue parole: forse c’era qualcos’altro sotto e con la sua intervista è venuto fuori tutto molto chiaramente.

IO CE LA METTO SEMPRE TUTTA
Sono molto amareggiato per quello che ha detto su di me: mi dispiace molto che tutto sia saltato per delle sue convinzioni sbagliate nei miei confronti.
Dover lottare contro la moto, contro gli avversari, contro il budget che non c’è mai e, per giunta, contro il team manager non sarebbe stata quindi una cosa facile. Forse, dopotutto, è un bene che le cose siano andate così. Correre per qualcuno che non ti stima non ha senso per me. Io ce la metto sempre tutta, credo che questo sia uno dei motivi principali per i quali ho tante persone che mi seguono, ma purtroppo non sempre le cose vanno come si vorrebbe. Se non troverò una moto per il 2013 non sarà esclusivamente colpa di Rovelli: sono infatti d’accordo con Giuliano quando dice che i miei risultati del 2012 sono stati sotto le aspettative.

Per questo vorrei una rivincita! Io vorrei far vedere che non mi sono dimenticato di come si guida una moto, che saprei ancora fare 1.52.817 al Mugello come ho fatto nel 2008 e con una F4 che non andava più forte di 286 km/h nel dritto, che saprei ancora vincere 3 gare di mondiale con una 600 che, detta fra noi, non è la mia categoria visti i 20 kg e 20 cm in più di media rispetto a tutti gli altri piloti. Che riuscirei ancora a girare in 1.35 a Misano con una Ducati privata, che riuscirei a fare una prima fila ad Imola con la pista umida, e tante altre cose come queste.
Non è detta ancora l’ultima, sto provando in questi giorni a trovare una buona sistemazione per il 2013 e queste ultime settimane mi stanno dando una rabbia e una voglia di dimostrare quello che valgo che non vi potete immaginare!

MV AGUSTA NON C’ENTRA NULLA
Per concludere, voglio mettere tutti al corrente che tra me ed MV Agusta c’è sempre lo stesso ottimo rapporto di sempre e che non è assolutamente stata una decisione della Casa, come molti suppongono, la causa del mancato accordo. I piloti, come confermato da Rovelli, li sceglie il team.
Senza rancore, auguro comunque ad MV Agusta tutta, Giuliano Rovelli, Roberto Rolfo e Christian Iddon tutti i successi possibili ed immaginabili.

BASTA POLEMICHE!
Scusatemi se sono stato prolisso ma volevo replicare scrivendo il mio punto di vista in modo chiaro e pacato, senza alzare polemica, avendo questo spazio a disposizione per il quale ringrazio gli amici di Motociclismo.it.

Adesso però basta, ve ne prego: basta polemiche!
Penso che questa situazione stia mettendo in cattiva luce sia me che il team ParkinGO che MV Agusta, e per quest’ultima mi dispiace più di tutti perché Giovanni Castiglioni non si merita assolutamente tutto questo.

L’unica cosa che non mi spiego è... davvero nessuno sapeva che molti piloti “pagano per correre”?
Cosa ne sarà di me? Come diceva Raffaele nel film di Paolo Villaggio , “Io... speriamo che me la cavo”.





Giovanni Castiglioni: "Scassa è un ottimo pilota, ma do piena fiducia a Rovelli"
MV Agusta fornisce solo le moto al Team ParkinGO di Giuliano Rovelli per il Mondiale SS 2013, non ha avuto voce in capitolo sui piloti né li paga. Ecco l’opinione del Presidente Castiglioni sulla vicenda Rovelli/Scassa

24/12/2012 Invia email Stampa articolo


Premessa: MV Agusta torna alle gare, lo fa nel Mondiale Supersport 2013 con le F3 affidate al team ParkinGO di Giuliano Rovelli. Per tutti è una bellissima notizia (cliccate qui per il nostro articolo), a maggior ragione perché si parla di Luca Scassa come pilota. Ma evidentemente le cose non vanno come tutti vorrebbero e l’ingaggio dell’aretino non si perfeziona. Vengono invece presi Christian Iddon e Roberto Rolfo.

ROVELLI SCATENATO!
A seguito di alcune reazioni, soprattutto da parte dei tifosi di Scassa, chiediamo a Giuliano Rovelli di rilasciare un’intervista sull’argomento. Ne esce una vera e propria bomba mediatica che divide gli appassionati (cliccate qui per l’intervista al tritolo!).

MV AGUSTA EQUIDISTANTE
Alla reazione del pilota, meno corrosiva ma altrettanto “densa” di stilettate (cliccate qui) aggiungiamo il terzo tassello, quello della Casa. Che però in questa vicenda c’entra ben poco, dato che il Team ParkinGO non è una squadra “factory” e quindi non è la Casa a pagare i piloti (lo sottolineano sia Rovelli che Scassa). Per questo le dichiarazioni del Presidente di MV Agusta, Giovanni Castiglioni, sono improntate ad una certa equidistanza dalle parti, alle quali sono confermate la stima, la fiducia e l’amicizia da parte di MV Agusta.



Cosa pensa dei dissapori Rovelli-Scassa?
Luca Scassa è un ottimo pilota, ed è anche un amico. Dopo i successi coi nostri colori nel 2008, mi sarebbe piaciuto rivederlo su una MV Agusta. Purtroppo non è stato possibile.

Rovelli ha sbagliato?
No, se ha preso questa decisione l'avrà certamente ponderata. Giuliano è un professionista, ha il nostro appoggio incondizionato.

Cosa pensa dei due nuovi piloti?
Quello che pensa Rovelli: uno è veloce, l'altro un ottimo collaudatore.






E vabbuò (come disse Schettino.......)

[neeko72]

a me resta un dubbio...chi è il veloce e chi il collaudatore fra Rolfo e Iddon?

[Tommy]

[fabiosire]