Un mercato che purtroppo riflette un momento tragico......

[Tommy]

Motonline.com


Da gennaio ad agosto si sono perse per strada un quarto delle vendite del 2012, che già era stato un anno orribile. Accettato il fatto che la crisi economica italiana è grave, servono proposte per rendere la vita più facile ed economica ai motociclisti

Il ciclo di vita di moto e scooter si è allungato. Lo testimoniano le officine, che si trovano a fare interventi su mezzi con già molti chilometri sulle spalle. Ancora le officine raccontano la sparizione di clienti che sempre più si dedicano al fai da te della manutenzione. E il mercato dell'usato vale due volte e mezzo quello del nuovo.
Eccoli qui i dati che dipingono la situazione di crisi italiana: non si può fare a meno del mezzo a due ruote, che sia per andare al lavoro o per passione, ma lo si sfrutta fino a fine vita. E il mercato del nuovo continua a scendere.

Da gennaio ad agosto, secondo i dati diffusi dall'Associazione dei costruttori di moto, Confindustria ANCMA, il calo dell'immatricolato e dei ciclomotori è del 25,5%, con un totale di 143.694 pezzi venduti.

Vanno malissimo gli scooter (-26,6%) e male le moto (-13,2%). La fascia di cilindrata più rappresentativa fra le ruote coperte è quella fra i 300 e i 500 cc (25.155 pezzi), indice del fatto che si scelgono veicoli di questa tipologia per un uso completo che può sostituire la moto. Ma vanno forte anche i 125 cc (24.017 veicoli): dunque i giovani ci sono ancora!

Le moto, anche se hanno numeri più contenuti, sono di elevata cilindrata. 13.217 pezzi oltre i 1000 cc, 10.541 fra 800 e 1000, 8.714 fra 650 e 750. Crescono addirittura quelle fra i 3 e i 500 cc (+18,9%), ma il segmento è poco rappresentativo, con 3.800 pezzi.
Come tipologia, dominano le Enduro (13.913 pezzi), grazie probabilmente alle strade disastrate, seguite dalle Naked (12.409). Molto più indietro gli altri segmenti.

E l'ANCMA cosa dice? Il presidente, Corrado Capelli, sostiene che si debbano mettere in atto politiche per aumentare il reddito disponibile per i giovani. E continua "Diventa ancora più necessario tenere sotto controllo i costi di gestione in termini di costo dei carburanti, tariffe assicurative accessibili e accesso al credito". Infine: "speriamo si riesca a scongiurare l'ulteriore aumento dell'IVA". La nota si chiude affermando che la 71ª edizione dell'EICMA testimonierà la volontà dei costruttori di proporre novità, con anteprime mondiali.
Già, ma per uscire da questa crisi servirebbe una bacchetta magica. È arrivato il momento per nuove proposte, che vadano al di là del veicolo innovativo. Perché il problema non è di offerta, ma di liquidità degli italiani. Così come molte case ormai hanno accordi specifici con le assicurazioni, crediamo sia necessario continuare a battere su possibili sinergie e accordi di comarketing, per rendere la vita più facile ed economica ai motociclisti.

I numeri del mercato moto gennaio-agosto 2013
Scooter e 50 cc: 143.694 veicoli (-25,5%)
Scooter: 77.699 veicoli (-26,6%)
Motocicli: 42.674 veicoli (-13,2%)
Ciclomotori: 23.321 veicoli (-38,3%)
Scooter 125 cc: 24.017 veicoli (-27,5%)
Scooter 150-200 cc: 18.702 veicoli (-18,5%)
Scooter 250 cc: 2.937 veicoli (-53,5%)
Scooter 300-500 cc: 25.155 veicoli (-20,4%)
Scooter oltre 500 cc: 6.888 veicoli (-42%)
Moto oltre 1000 cc: 13.217 veicoli (-9,3%)
Moto 800-1000 cc: 10.541 veicoli (-14,2%)
Moto 650-750 cc: 8.714 veicoli (-20,6%)
Moto 600 cc: 1.740 veicoli (-37,5%)
Moto 300-500 cc: 3.800 veicoli (+18,9%)
Moto 200-250 cc: 1.605 veicoli (-2,3%)
Moto 125 cc: 3.057 veicoli (-17,6%)
Moto Enduro: 13.913 veicoli (-5,4%)
Moto Naked: 12.409 veicoli (-18,9%)
Moto Custom: 4.799 veicoli (-6,9%)
Moto Turismo: 4.151 veicoli (-13,1%)
Moto Sportive: 3.620 veicoli (-23,3%)
Moto Supermotard: 2.865 veicoli (-14,7%)

[RB74]

E purtroppo al vertice di questo paese cambiano i volti ma non le politiche economiche...

... teniamo duro!

[Tommy]

Beh, io durante l'estate mi sono visto costretto a vendere la Hornet della mia compagna e il CBF500 di suo papà.

Effettivamente ad annunci pubblicati la risposta è stata pressoché immediata.

E conferma che il mercato dell'usato è davvero il nuovo riferimento.

E' stato più arduo vendere la Hornet, il CBF in 5 giorni è andato.

[Sgabbiato]

Il conce BMW di Firenze a inizio estate ha svuotato nuovo e usato..
Pazzesco.. a noi "gente media"rimangono le briciole!

[ghess]

[CAVALIER]

[svalvolato78]

* Ormai la moto è diventato un lusso che poche persone se lo possono permettere ....
* Se la nostra attuale economia rimane ai livelli del 2013 anche il mercato dell'usato avrà un crollo vertiginoso ...

[giak67]

Ieri sera parlavo con mio padre che faceva l‘operaio ,sull'andamento della crisi attuale ,ed alla fine ha ammesso che non si ricorda neanche lui un periodo così nero. Erano si altri tempi ,ma non c'era questa differenza economica ,la forbice era molto meno evidente.
Anni fa le moto più vendute erano hornet-z750 moto appartenenti alla classe media oggi sono bmw gs-multistrada come si fa dico io ha non incazzarsi.

[Andrewmura]

Mercato moto è sempre peggio, lunedì sera ero a fare delle commissioni e sono passato al conce dove avevo preso la CB è la concessionaria più grande della provincia, che nel giro di due anni ha lasciato due marche moto prima Husquarna e sappiamo il perchè, e a breve lascerà anche Honda, tenendo solo Piaggio e Kawa, e licenziando anche il commerciale che mi aveva venduto la moto.
Gli usati te li lanciano dietro e non te ne ritirano più , sul nuovo che hanno li in vetrina partono con sconti del 15%, per arrivare a questo:




Siam proprio messi male.

[alby]